混合动力新选择 MAZDA CX-50行也HEV正式下线

11月3日，长安马自达首款混合动力SUV MAZDA CX-50行也HEV在南京工厂迎来正式下线。

值得一提的是，相较于普通版车型CX-50行也HEV不仅多了套混动系统，同时，还首次搭载了e-AWD电子式四驱系统，这套组合相较于普通版车型，无论是动力又或是燃油经济性方面都得到了明显的提升，预计该车将于11月17日在广州车展上市。

而更为惊喜的是，就在当天的线下现场MAZDA CX-50行也产品代言人、「千面影帝」梁家辉也是首次走进马自达海外最佳工厂，零距离见证新车下线。那么，CX-50行也HEV拥有哪些亮点？相较于普通版CX-50行也HEV又有何不同呢？

混合动力

CX-50行也HEV虽然也叫混合动力，但和大家近年最常听说的插电、增程有所不同。这款车的电驱系统只在能耗较高的工况，比如车辆起步或加速时才发力——起步时纯电驱动，加速时电驱系统和燃油发动机一起提供动力。

加速制动时，燃油发动机将为电池充电，为下一次起步、加速蓄能。这样一来，作为一款2.5升排量的SUV，CX-50行也HEV在城区行驶频繁等红绿灯，或者遇到堵车时，油耗将大大降低，续航里程也因此得到较大提升。

新车三电系统的安全性，延续了马自达在安全领域的严苛标准，以“零自燃”为卖点。其它安全配置，如高强度钢材选材、强度和全车占比，前防撞梁结构、材质，气囊、气帘数量及保护覆盖率，均按照行业一线标准给足了料。

基于联发科MT8666芯片的第三代悦联系统，拥有两千兆赫超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力，自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等智能场景应用一应俱全，如果要使用CarPlay、CarLife，也能实现开门秒联。

一脉相承

CX-50行也HEV的外观内饰，与此前发布的纯燃油车型一脉相承。2815mm越级轴距，比海外版多出55mm的后排腿部空间；平视化概念座舱设计，为所有乘员提供了大平层般的乘坐体验；纵深1028mm的超大分区行李箱，以及后排座椅放平后纵深1900mm的后厢空间，则给装备超多、走哪睡哪的长途旅行爱好者，以及拖家带口户外露营的城市大众，带来了多样化的应用场景。

具体到细节方面，CX-50行也HEV的前脸部分配备了高亮「魂动」标识之翼和黑化处理的蜂窝状进气格栅，为车辆营造出了强大且自信的正面造型。此外，新车还全系标配一体式LED大灯组，灯腔内部采用了精密内嵌式设计，看上去简洁且犀利。

在车尾造型方面，CX-50行也HEV行也虽然没有采用时下流行的贯穿一体式设计，但半圆形的尾灯无疑更加突出马自达特色的设计元素，与此同时为了突出野性，新车还增加了厚实的后包围等设计，此举无疑让这款新车充满了运动氛围和战斗气息。

此番，CX-50行也产品代言人、「千面影帝」梁家辉也是再度空降CX-50行也HEV下线现场，并且首次走进汽车生产线，零距离见证了CX-50行也HEV的生产全过程，并给予长安马自达南京工厂高度评价：「造一辆好车就像拍一部好电影，都需要严谨认真的态度，和一颗极致的匠心」。

据悉，长安马自达南京工厂作为马自达海外最佳工厂，拥有强大的制造实力：冲压车间拥有国内高效的「高速自动化」冲压生产线，100秒内可实现整线模具的自动切换；焊装车间共有500多台机器人，主拼线自动化率达到100%；涂装车间拥有超过100台涂装机器人，采用卓越的水性免中涂喷涂工艺；总装车间拥有国内领先的扭矩监控系统，关键工位实现100%完全监控覆盖，不合格的车辆绝对不会流入下一道工序。而高效智能的生产线也是长安马自达敢于承诺CX-50行也终身免费质保的原因之一。

写在最后

虽然，马自达在中国市场一直都有着不错的口碑，但在销量方面它却有所欠缺。究其原因是因为马自达太讲究个性了。随着电气化浪潮席卷而来，曾经那个一心扑在内燃机上的马自达，终于向大趋势妥协了，并且应该了巨大的转变。

而本次下线的CX-50行也HEV，不仅彰显了长安马自达顺应当下市场对「电」的偏好，也进一步拓展了CX-50行也的产品阵容，同时更让我们看到了马自达与时俱进的蜕变，相信在未来长安马自达还将会推出更多的纯电和增程车型。

图|长安马自达

文|豆豆

编辑|豆豆

​

END