试驾丨向往就前往，跟捷途旅行者把生活过成诗！

川西，作为大多数人向往的“自驾圣地”，因其独特的自然地理条件造就了瑰丽险峻的巴蜀风光和独特的人文风情；但由于地势跌宕起伏，气候复杂多变，也给自驾爱好者“打卡”川西，带来了不小的困难，因此，选择什么车出行，就显得至关重要。

一直以来，捷途汽车都秉承旅行+战略，旅行+市场的理念，用行动定义旅途。捷途旅行者的到来，正是立足旅行场景，以全面均衡的产品力为消费者提供“旅行最优选择”，让向往变成前往。前不久，小编就驾驶捷途旅行者“打卡”了川西的稻城亚丁，不仅感受到了捷途旅行者“可城可野”的硬核产品魅力，也体验到了捷途为消费者构建的“吃、住、行”旅行生态。

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热衷川西自驾的人，一定是对美好事物有所追求的，即便路途再艰难，他们也愿意迎难而上，只为让眼睛活在画里，切身感受大自然的“鬼斧神工”。而捷途旅行者在设计上，也精抓消费者的颜值审美诉求，以“纵横之道”设计语言，让新车得以在自然之间彰显硬朗之美。

新车硬派型格车身的线条如同纵横的道路般清晰，搭配JETOUR光影格栅以及纵横矩阵式前灯，让整个车身极具力量感，加之前后翼子板围绕轮眉的外扩设计，侧开尾门设计和造型别致的“小书包”，让人从视觉层面就能感受到新车的越野实力。

内饰方面，新车兼顾了越野氛围与驾乘舒适性，长宽高分别为4785/2006/1880mm含小书包），轴距为2800mm的车身尺寸，能带来极为宽适的内部乘坐空间，并且车内配备了高达50多处的储物空间，以及体感舒适的麂皮座椅等 ，载人载物都能一应满足。另外，车内还配备了高订全饰面板，中控台右侧将318的自驾路线刻画在饰板上，非常高级，加之力量派拉手的加入，从小细节上就将新车越野感拉满。

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依托对当下消费者智能化需求的精准洞悉，捷途旅行者搭载了诸多先驱的科技配置，让自驾的愉悦感不止来自沿途的风景，消费者还能体验到便捷且实用的科技享受。新车配备的10.25英寸液晶仪表和15.6英寸多媒体中控，内置了高通骁龙8155芯片，让在线音乐、在线导航、在线视频、语音控制、全景影像等功能都能丝滑流畅的操作，并且新车还配备了AI智能管家，可支持28种语言和动作、27种关怀场景输出，以3D VPA虚拟人物的形式展现，让人机交流更有“温度”，即便一个人驾车出行，也能拥有与人聊天的陪伴感。

此外，基于对出行安全与便利的深度考量，新车配备了L2.5的智能辅助驾驶系统，集成了碰撞预警、交通限速标识智能识别、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、智能跟车、自适应巡航、全自动泊车、疲劳监测、生命体征监测 等诸多功能，让出行更省心；其中，OMS生命体征监测功能，可以24小时对车内乘客座位进行活体检测，有效避免将宠物、幼儿遗留在车内的情况，完美杜绝了一些“马大哈”的遗漏问题，可谓非常贴心。

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当然，想要应对川西复杂路况，车辆必须要拥有绝对硬核的驾控实力，而捷途旅行者做到了这一点。 新车提供1.5T两驱和2.0T四驱可选，1.5T车型配备7挡湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，2.0T车型最大功率187kW，最大扭矩390N·m，配备7DCT和8AT两种变速箱可选。

尽管我们此次试驾的仅是2.0T+7DCT动力组合的车型，并非顶配，但在海拔3000-4000的高原地带行驶依旧轻松，无论是起步加速，保持高速行驶，动力都很充沛，并且档位切换也很丝滑，不会出现换挡的顿挫感。

另外，作为一辆“可城可野”的硬派SUV，捷途旅行者在面临非铺装路段和越野路段，都能从容应对，其接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，能保证良好的通过性。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，则能很好的过滤到路面稀碎的颠簸，也保障了车内乘员的舒适性；加之 XWD全自动智能四驱系统以及6+X驾驶模式的配备，能够很好的适应各种极限路况，如果是首次体验越野乐趣的新手司机，就可以直接开启X模式，让智能识别路况，切换相应模式，时刻保证最佳行驶状态，轻松完成每一次越野。

 写在最后 

自2018年“诞生”以来，捷途汽车始终致力于围绕旅行生态，为消费者带来更良好的产品体验和生活体验，今年1-10月，捷途累计销量达232082辆，同比增长64.7%。捷途旅行者的到来，也是这一发展初心的全新注脚， 依托研发技术的不断创新，新车汇集了 硬朗造型和越野、安全、舒适、智能、旅行生态等全面均衡的产品力，让消费者得以把自驾出行的向往变成前往。