三家车企再推“限时优惠”：准备年底买车的人，还能忍住吗？

随着“双十一”逐步临近，各大电商平台都渲染出降价狂欢的氛围，包括但不限于满减、补贴、红包、超值等充满吸引力的词汇，令手机前的消费者忍不住下单。不过，每年的“购物节”基本是大同小异，特别是在种种套路之下，大家都形成了“省钱确实有，但是并不多”的认知。

虽说被誉为汽车行业传统销售旺季的“金九银十”已经过去，但临近年底，不少人仍有着“开新车，过新年”的最朴素愿望；而对于车企来说，11月、12月份也是冲击销量目标的关键时期，在上半年不景气的背景下，这两个月显得尤为重要。因此，趁着“双十一”的节点，不少车企顺势推出最新的“限时优惠”政策，就拿比亚迪、埃安和零跑这三家热门新能源品牌来说，便拿出了不小的诚意。

就在上个月底，比亚迪公布了2023年第三季度财报，千亿营收、百亿利润，成为当之无愧的自主品牌领头羊；而10月份累计月销破30万大关，更是成为阶段性的里程碑。俗话说：“趁热打铁”，在11月份中，比亚迪海洋网的护卫舰07享“2000元抵20000元”，海豚、海豹冠军版享“2000抵9000元”，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享“2000元抵7000元”，相当于分别优惠18000元、7000元和5000元。同时，比亚迪王朝网的秦PLUS EV也带来“限时尊享10000元现金钜惠”，入手门槛降低至11.98万元起。

显然，如果说其他品牌的“限时优惠”是为了增强产品在同级车型的竞争力，那在各个新能源细分市场几乎都有标杆车型的比亚迪，无疑便是想要攀上更高的山峰。在1-10月份中，比亚迪乘用车累计销量达237.1万辆，距离年初定下的销量目标仍有60余万辆；参照当下的销量趋势和优惠力度来看，完成这个看似不可能的目标，基本没有什么问题。

除了比亚迪以外，埃安也是新能源时代孕育的“黑马”，凭借着AION S、AION Y的畅销，如今月销量达到4、5万辆的水平。以上两款车型之所以能够畅销，很大原因在于其设计新潮、续航出众、配置领先，更关键的是“价格”并没有比同级燃油车贵多少。因此，为了进一步增强产品力，埃安针对旗下车型带来“99元抵5999元购车款”、“至高3年10万0息”等限时优惠。

客观来说，相比部分燃油车型动辄数万元的降价来看，埃安的优惠力度并不算大，但综合考虑产品的定位、表现而言，这样的政策已经足够有吸引力。因此，埃安推出“限时优惠”的原因，或许并非真正令消费者感觉到“省钱”，而是从营销的角度，令迷茫的人关注，令纠结的人选择。对于原本就准备年底买车的人而言，这样的诚意已经够用了。

在众多新能源车企中，造车新势力是重要的组成部分，除了率先诞生的“蔚小理”外，零跑汽车也展现出明显的发展潜力。值得一提的是，零跑汽车原来的销量担当是微型纯电动车T03，如今已逐步实现向15万级的C11、C01过渡，在11月份，三款车型分别享有“5000元抵10000元尾款抵扣”、“至高10000元金融贴息”等不同的优惠政策。

与小鹏、蔚来等造车新势力不同的是，零跑汽车除了注重纯电市场的深耕以外，还大力挖掘增程式动力市场，就拿零跑C11来说，便被视作“工薪版L8”，获得不错反响。同时，10月底零跑汽车又获得Stellantis入股，再度为其发展提供了可靠背书。至少站在客户的角度来看，零跑汽车要比诸如威马在内的不少前途未卜的新势力品牌要靠谱。

结语：不难发现，当“价格战”进入白热化阶段后，传统的燃油车型已经“降无可降”，甚至是“降下来就涨不回去”；反观处于上升期的新能源品牌，仍能以优化流程、降低利润的方式获得更大的销量增长空间。另外，相较于上半年明智的持币观望，如今车市已基本稳定，对于有购车需求的用户来说，当下入手不失为好时机。