中国造了一辆宝马5系同级！晚到却实力一流，或11.98万

目前国内有很多电动汽车厂家，但是有一家车企很容易被我们遗忘，就是上汽荣威。

上汽荣威是一家品牌历史悠久的国外车企，被引入国内后一度也取得了不错的销量，荣威350以及550都是脍炙人口的好车。但是你知道吗？其实上汽荣威这家车企在2012年就向市场推出了电动车E50，开始向新能源汽车市场进军，更是在2013年向市场推出了550混动版本。

近期荣威又有一款重磅车型即将上市，这款车型就是荣威D7，也是D字头的第一款产品。未来将承担着荣威在电动汽车领域获得出色销量的超级重任，这款新车上市日期也越来越近。

根据动力系统的不同，荣威D7分别拥有两款前脸设计，将搭载插电式混动及纯电版本，其中纯电版本将采用分体式大灯，全密封的车头；而插电式混动则取消了分体式大灯的设计。

车型侧面也有着截然不同的设计，纯电版本采用了隐藏门把手造型，而插电式混动则是传统机械样式的门把手，新车风阻系数最低只有0.23Cd，流线型好看，而且也比较节能。

此外，纯电版本还拥有101L的前备厢，甚至比特斯拉Model 3高出了20多分，妥妥的大空间。此外，还拥有一个超大平整的超大后备箱，所以喜欢大后备箱的小伙伴可以关注一下。

荣威D7的长宽高分别为4980/1890/1510mm，轴距都是2810mm。说实话，这款荣威D7让我感到有些意外，车身数据明明是一辆中型车，但是厂家却将该新车定位成和奔驰E级一样的中大型三厢轿车。

至于内部设计，同样采用的现代美学设计，整个中控台呈现出上深下浅的温馨风格内饰，我们既可以选择黑色，也能选择更加轻松的米色。中控部分搭载了双10.25英寸的贯穿式屏幕，内置斑马车机系统，智能化的配置足够丰富，这也是咱们国内电动汽车的优势所在。

此外，这款插电式混动的荣威D7匹配的是1.5L自然吸气引擎，是一款超级混动发动机，热效率达到了43%。得益于超高的热效率，新车在亏电状态下的油耗只有4.3L，燃油经济性是比较出色的。

插电式混动的荣威D7采用了21.14度电池包，属于小容量电池，纯电续航里程约为125km，满油满电状态下，纯电续航里程超过了1400km。油箱容积大，能耗低，起到了至关重要的影响。当然了，我们也不能忽视低风阻的设计。

有意思的是，这款荣威D7的外观，颜值，内饰以及动力系统都很不错，但是厂家反复强调新车将会错位竞争比亚迪秦PLUS，所以我觉得该新车起售价极有可能会在11.98万。

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