70多万买辆超跑？极氪001 FR没开玩笑

燃油车时代，说到顶级超跑，布加迪、法拉利、迈凯伦之类，无不如雷贯耳，价格动辄千万起。只不过，这样的时代已经面临崩塌。

日前，极氪就扔下一颗惊雷，一款最高马力达1300匹，零百加速只需2.02秒的纯电猎装超跑——极氪001 FR正式上市，售价却只是区区76.9万元起。你没看错，它的售价连传统超跑身价的十分之一都不到，甚至，一辆布加迪威龙的钱，几乎都能买60辆极氪001 FR了。

而且，F1冠军车手基米•莱科宁亲临现场为极氪001 FR站台，他身兼三重身份——代言人、车主，以及极氪001 FR的首席性能顾问，其深度参与了这台性能猛兽的开发调校过程。

或许有人会质疑：一分钱一分货，几十万的车，拿什么跟千万级的传统超跑比？下面，我们就看个仔细。

比超跑还能跑

评价一辆车是否具备超跑的实力，核心指标当然就是加速。

前面我们已经知道，极氪001 FR零百加速只需2.02秒，但这个数字对真正的超跑而言是不够的，因为时速过百对它们而言连热身都算不上，所以业内更看重的是0-200公里/小时的加速性能，在这方面，极氪001 FR给出的答卷是6.29秒。

6.29秒这个数字是个什么概念？同样是0-200公里/小时加速，身价4千万级的布加迪威龙需要7.3秒，2千万级的法拉利Le Ferrari需要6.9秒，千万级的迈凯伦P1需要6.8秒——也就是说，极氪001 FR比这些传统超跑快半秒以上，这也是纯电超跑在面对传统超跑时的底气所在。

极氪001 FR采用全球首个量产交付的四碳化硅800伏高压系统，常规状态下，四部电机最大综合输出马力为1265匹，但凭借所谓的“莱科宁模式”，能瞬间将峰值功率提升至1300马力。

作为一辆纯电车型，支撑这种怪兽级暴力输出的电池也非凡品，其采用宁德时代麒麟电池，容量100度电，最大充电倍率达4C——仅需15分钟就能从10%充到80%。重要的是，其电池放电功率达到兆瓦级，同时采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，强大的热管理系统让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。

据悉，极氪001 FR采用了249米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖，套筒厚度仅1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。这也是极氪001 FR后桥双电机最高转速超过2万转，其高速性能仍能持续爆发至极速的原因。

此外，极氪001 FR还搭载全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制系统，不仅可以实现不挑路面的坦克调头，赛道上高速过弯极限也得以提升，其侧向G值高达1.4G——在赛道测试中，布加迪在干燥地面过S弯的时速是80公里；而同一弯道在洒水之后，极氪001 FR同样以这个速度通过。基于此，极氪001 FR也带来了备受车迷们喜爱的“漂移模式”，让普通人都能享受高速漂移过弯的极致体验。

底盘方面，全球顶级避震品牌KW为极氪001 FR原厂定制高性能绞牙避震器，12档压缩阻尼、16档回弹阻尼，车身最多可降低35毫米，充分适应不同赛道特性和驾驭风格；再加上AP Racing十活塞锻造铝制动卡钳、赛车专属超大尺寸Brembo碳陶打孔刹车盘、前265/40 R22后295/35 R22高性能轮胎等顶级装备，让极氪001 FR冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为33.4米，完全匹配其超跑身份。

可见，就整体性能而言，极氪001 FR已经跟传统超跑站在了同一水平线上，甚至加速还更快。

值得注意的是，作为纯电时代的超跑，极氪001 FR匹配了史上第一款车机内置专业赛道APP，可让四大类性能参数全部开放，每一项都超过10档可调，自定义驾驶风格超过13000种。而且，这款APP还拥有完善的视频记录功能，可以完美还原赛道驾驶表现，分享给其他车友，称得上是“赛道交友神器”。

能居家的超跑

严格说来，在国内纯电领域，极氪001 FR并非第一款超跑，之前广汽昊铂SSR就已抢先亮相，且其加速性能还更为夸张。只不过，昊铂SSR那是真正定位于跑车的，4.5米级别的紧凑车长和1.2米级别的低趴车身高度，无不证明其典型的跑车身形。

相比之下，极氪001 FR是完全基于现款在售的车型而来，车身高度依然超过1.5米，甚至车身长度还变长了，达到5米级别——也就是说，极氪001 FR的实用性明显要高得多，不仅能下赛道过把瘾，日常居家出行也一点不耽搁，而这正是其“猎装超跑”的精华之所在。

看到“猎装”二字，相信很多人都会想到各种猎装版车型（也就是旅行版），以国内市场为例，奔驰、奥迪、沃尔沃、大众等众多的欧洲汽车品牌均有各自的猎装版车型在售。

只不过，面对那些传统的猎装车型，极氪001 FR的优势就更明显了，除了前面说到的能下赛道，其在智能化方面的进化程度也是一大亮点。

根据厂家介绍，极氪001 FR将推出两种不同的版本：

一种走纯粹的赛道风格，拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46米长，1.16米宽，重量仅6.5公斤，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升了67%。此外，其前唇、侧裙、尾翼和扩散器也全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过17公斤，车辆高速行驶时可增加178公斤的下压力，能时刻保持“贴地飞行”姿态。

另一种则走居家智能风格，车顶不再采用碳纤维，而是换成智能光感天幕，再加上激光雷达，显然就是为了满足高阶智能驾驶（涵盖城市和高速全场景的智能驾驶能力）的需要，确保全路况和极端天气下的正常使用。加之其搭载有车载卫星通信技术，即便开到无人区，也不用担心失联。

而说到智能，极氪001 FR还是全球首个量产搭载并率先交付的高通8295智能座舱计算平台（比8155计算平台算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍），标配2.5K柔性OLED中控屏、35.5英寸超大成像HUD、竞技风格仪表和氛围灯，再搭配2400瓦的顶级雅马哈音响及全车28个扬声器，让每个座位都是7.1.4声道环绕立体声。

此外，极氪001 FR的内饰也并非传统的赛车风格，没有桶形赛车座椅——按照厂家的说法是“那太硬了，毫无舒适性可言”。其采用新型的碳纤维智能随动座椅，日常驾驶可提供10个点位、6种方式的按摩功能，哪怕跑长途也不会辛苦；激烈驾驶时，座椅会根据车辆动态，在0.1秒内动态响应，增加腰部和腿部的侧向支撑，实现人车合一。

驾值观

就是这样一款不走寻常路的纯电猎装超跑，下赛道能干掉一众身价千万的传统超跑，上公路又能完美兼顾居家出行，不牺牲性能，不牺牲舒适性，智能化程度也走在行业前列，难怪极氪CEO安聪慧豪气的表示：友商们，5年之内也造不出来！

对此，消费者无疑是最大的受益者，毕竟，只要70多万就能入手一款超跑，这样的好事在以前是想都不敢想的。

只不过，实事求是的说，这样的一位“西装暴徒”，显然不会是多数人都需要的，其标志性意义或许更明显——厂家对极氪001 FR所做的限制也说明了这一点：月交付量不超过99辆！也就是说，极氪001 FR的存在，对于眼下势头正盛的极氪001系列车型而言，更多是起到一种秀肌肉的作用。