什么才是真正油电同价？20万内它才是正解！

近日，在微博话题上出现了一个讨论度非常高的话题—“20万买油车还是电车”。不管是一般消费者还是行业大咖都参与该话题的讨论中。可见，在纯电车不断侵蚀燃油车市场的当下，消费者在选择上也开始做出了改变，燃油车不再是唯一。

而在大咖看来，20万内纯电车的优势已经明显超过燃油车。例如续航，时下20万内的电车，续航基本超500公里，甚至比部分车型满油续航更长，例如充电，认真想一下，身边早已经遍布充电桩。吃个饭，逛个街，上班摸个鱼，充电并不需要多花时间，只是一个顺便的事。再例如，电车高速能耗高，但油车堵车油耗更高。同样的能耗，充电50块，加油500块。

除了产品实力外，国家对于电车的推动力度也是做到最大化，且不说其他配套设施的建设力度，最关乎自身的便是各大一线城市的绿牌政策，免购置税，这两点相比燃油车可是要省下很大一笔钱。从这几点来看，油车或许只剩下情怀值得埋单。

当然，20万内的纯电产品并不少，品牌也不断更新，且不同品牌、产品也适应不同的人群。油电同价也成为时下热门产品销点，但是仅仅做到同价便足够了吗？油电同价不单单只是价格相同，更应该做到更全面，除了价格，产品也应该有着两者的优点，并更优化。

例如即将发布的全新电动系列品牌eπ，所主打不单单是油电同价，更多是将油车和电车的优势相结合，打造更符合大众需求以及推动市场发展的全能产品。

eπ品牌其实并不是第一次出现大众视野中，早在4月份上海车展上已经亮相，而eπ品牌到来也意味着东风汽车全面开启电动化转型发展的新篇章。同时，eπ品牌并不是单纯拓展产品线的品牌，它拥有着扎实的品牌实力和技术储备，背后东风集团的技术发明公开量以及授权量均为全国第一。

领先只是起步，改变才是目的

在时下都在强调的平台架构，eπ品牌拥有着行业领先的东风量子架构，可实现全车型、模块化生产，实现共线生产模式，而带来的效益不仅仅是对于企业，对于消费者而言，共线生产可以一定程度降低成本，意味着产品本身会拥有一个更亲民的价格。同时，也能提高零部件的通用度，提高保养、维修的便捷性。

此外，技术储备上，eπ品牌拥有三届CTCC冠军团队作为首席调校，针对车辆的动态性作出更精准调校。同时，eπ品牌拥有轮毂电机以及整车800V平台的行业领先技术储备，根据产品布局规划，两项技术有望在后续产品上陆续投放。而这也意味着，eπ品牌拥有着相比其他品牌更扎实，更有发展前景的基础。

相比同价位的油车，在智能方面，电车往往要更优越，这是由于新平台架构所带来的优势。而在智能方面，eπ品牌所打造全新数字化智能座舱，其所拥有的创新性也属行业领先。例如可以实现自定义场景的座舱，响应速度最快的语音系统，定制全景声音乐座舱等。更重要的是，其将SOA中央集成式电子架构应用在更亲民的产品上，能够最大程度提升各项功能的响应速度，让硬件和软件的达到更高的配合度。

当然，即使电车，动力依旧是主角之一，eπ品牌搭载东风马赫E动力，其电驱动总成综合效率89.1%、低温时，续航对比同级可提升30%，达到行业领先的水平。

除此之外，未来eπ品牌车型还将搭载东风汽车所研发的十合一电驱动总成，能够较大程度上提升电驱的性能。同时，东风汽车目前也将计划量产固态电池，而固态电池相比时下的电池好处在于，其重量更轻，性能衰减更低，并且更加安全。随着固态电池的量产，不仅会对行业产生较大的影响，对于消费者而言，也会带来更加优越的驾乘体验。

中高级轿车新主流

说这么多，产品才是最直观的体现。根据eπ品牌首款车型eπ007来看，其在设计上便体现了对于科技智能及品位也有着极致追求，同时007的命名也在时刻彰显产品“科技”所带来的“王牌”地位。

eπ007的风格很简约，但是不简单。锐利狭长的前大灯，搭配简洁的双T型logo，再加上前倾的车头设计，不仅显得科技感和未来感十足，同时带出的运动氛围也非常适合时下消费者的审美，与eπ品牌“大道至简、极而至美”的品牌设计理念相互吻合。

低趴的车身设计，结合2915mm超长轴距，以及长4880mm/宽1895mm/高1460mm的车身尺寸，侧面eπ007不仅显得修长、运动，其笔挺的姿态也正如“007”的一样具有气势。并且，无框车门设计，隐藏式门把手也让其的档次感更上一个档次。值得一提的是，如果想要更加个性和酷炫，eπ007还将会为你准备电动剪刀门。

来到尾部，可以说给设计来一个完美的收尾，没有花里胡哨，简简单单贯穿式尾灯呼应上前大灯搭配掀背式尾门，带来的是看完一场大戏后，有个完美结局的舒适感。

正如刚刚所说，eπ007拥有的是SOA智感驾趣智能座舱，能够为用户带来更具有个性化用车场景，搭配上全景声音乐系统，带来更优的体验感。同时，low-e双层镀膜全景天幕，在提供更加通透舒适车内环境外，其也能对紫外线达到100%的隔绝效果。

在动力方面，eπ007基于东风量子架构打造，支持多维度的驱动模式和动力输出方式。搭载东风马赫E动力系统，可提供到160kW或200kW电驱动总成，为消费者带来更优和更适合选择。而根据此前的实验数据，eπ007在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。

此外，eπ007兼顾车辆性能及重量的平衡，超高强钢比例高达71.5%，安全性能满足C-NCAP五星要求。

写在最后

在咖哥看来，当下的消费者是越来越聪明和理智，做出的决定并不是一时冲动，而是深思熟虑之后做出的选择！时下20万内的产品虽说都是成熟产品，但能够真正结合燃油车和电车两者优点，给到一个省心省钱，且没有续航焦虑的车型，其实屈指可数。而eπ品牌出现也将会打破这一僵局。

更重要的是从首发产品来看，eπ007所体现的产品力也进一步彰显了eπ品牌的技术储备实力。相信从这些点来看，回归到开篇的话题—“20万买油车还是电车”，当eπ007正式上市后，预计这个话题便会有一个更加明确的答案。同时，eπ品牌也将会成为推动新能源市场发展的主角。