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作者：王珊珊
新能源浪潮之下，混动纯电之争从未停歇。“混合动力只是过渡技术？”“有了纯电动，就没必要再发展混合动力？”如果你也有这样的疑惑，那么以下事实或许能够提供另一个视角。
从销量来看：自2005年进入中国，平均每天有1428人成为丰田混动新车主，平均每10辆混动车近7辆是丰田，迄今为止，丰田已拥有250万双擎车主。
从节能效果来看：18年间，丰田混动节省汽油消耗量约为81.25亿升，减少CO2排放约2000万吨，相当于约83.3万台EV的节能减排效果。
很显然，混合动力远比人们想象的更节能、更有市场。对此，前不久在“寰球思想汇”活动现场，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金表示：“混合动力技术受到市场追捧的原因就在于，它保留了发动机这个重要的能源转换装置，尤其油电混动，以油为主的驱动方式，让发动机的效率保持在了高效运行的区间，这也让搭载这项技术的车型具备了‘既节能，又减排’的特性。”
被“误解”的混动
在新能源汽车高速发展的过程中，有些人总是曲解认为，新能源车就是电动车，发展新能源车就是为了消灭内燃机。
实际上，发展新能源车的初衷是为了实现碳中和。诸多实践已经证实：混合动力是促进传统能源汽车节能减排最重要、最有效的技术解决方案。
更关键的是混动车能更好地满足用户使用需求。虽然纯电动车发展迅速，也有自己鲜明的优势，但补能、出行便利性、售后保障等等问题，显然并不是每个用户最好的选择。
相比之下，混合动力车型能够充分兼顾用户节能和便捷等多重需求，既有着媲美电车的驾驶感，又传承了油车的便利与可靠性，具备十分重要的价值。在传统燃油车仍占三分之二市场份额的当下，通过混合动力对传统燃油车加速替代，更能起到事半功倍的效果。
丰田是混动技术领域绝对的先行者。“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，另一种就是其他的混动”，足以证明丰田在混动领域的地位。
早在1997年，丰田就推出了第一代混动车型普锐斯，标志着第一代THS混动正式面世。经过不断的升级换代，丰田的混动技术已经搭载到各种车型。得益于混动高效的燃油经济性与稳定的技术，丰田混动已经销往至90余个国家，拥有2420万名混动用户。
市场是最好的试金石。今年第三季度，丰田汽车营收和利润均创新高，销售收入为11.43万亿日元，同比增长24%；营业利润1.44万亿日元，同比增长155.6%；营业利润率从去年同期的6.1%翻番至12.6%。
推动丰田增长的，正是其推崇的混动车。今年第三季度，丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为263.4万辆，同比增长9.8%。其中，含油电混动88.8万辆、插电混动3.9万辆、纯电动3万辆、氢能源1千辆。
对此，丰田CFO宫崎洋一表示，混动车的热销帮助丰田建立了坚实的财务基础，这样也为纯电动车的研发提供了保障。
常立常新，进化不止
丰田混动技术的出圈，无疑为整个行业提供了可行性的发展思路。
省油，是混动车永恒的主题，也是混动系统诞生的初衷。在面向这个目标精益求精的过程中，也衍进出了不同的路线。纵观当下市场上的新能源产品，它们有的以续航著称，有的以智能为长，还有的以用车场景为特色。
丰田混合动力系统（Toyota Hybrid System，简称THS），体现其核心特色的部件是一套行星齿轮组，这套行星齿轮组的主要作用，就是分配发动机和电机实际的动力输出。
在丰田的混合动力系统中，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，因此，丰田的混合动力系统被称为“双擎”。丰田油电混合动力汽车可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势。
二十多年间，丰田孜孜不倦，对于混动技术精耕细作，并于2022年推出第五代智能电混双擎。这是一次深度的向电进化，通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化，再一次夯实了丰田在混动领域的行业地位，成为了其制胜新能源时代的重要武器。
目前，率先搭载第五代智能电混双擎的人气车型之一的卡罗拉已经正式上市。卡罗拉是一汽丰田的当家产品，也是丰田全球销量最高的车型。在第五代智能电混双擎技术的加持下，全新卡罗拉在传承经典中实现了全方位的“进化”：
一方面是智能进化，全新智能驾驶辅助系统、智能互联、智能座舱等丰富智能化配置，让出行更安全、更安心、更舒适、更便捷；另一方面是性能进化，更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能，以媲美纯电动车的驾驶感受，为用户带来全速域、全场景的加速体验，满足了消费者“既要电动化驾驶体验，又要燃油车便利性，还要低用车成本”的诉求。
很显然，每一代消费者都有属于时代的全新追求，也有专属于行业的不变法则。传承经典，是企业保持成功的基础；常立常新，是企业走向未来的必然。
作为家轿领域的“常青树”，卡罗拉面对汽车行业的深刻变革，以“智能化”为突破，以进化抗内卷，有望再次引领市场。
人汽观察：
“世界上有多少人，就有多少不同种类的价值观和需求。丰田希望贴近每一个人的需求，把大家对美好未来的向往变为现实。这就是我们的考虑。”丰田汽车社长佐藤恒治说。
跟随时代大潮追风逐浪固然重要，但关注每一个消费者的实际需求，持续为消费者带来更优质的产品体验同样重要，也是丰田坚守HEV路线的根源之所在。
因为市场需求是多样的，所以丰田的全方位电动化战略也从来不是“唯BEV论”，而是试图实现新能源的多元化，即包括纯电动BEV、插混PHEV、混动HEV以及氢燃料电池FCEV，多手都要抓，多手都能硬起来。
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