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目前，领克品牌正在向新能源市场稳步增长。在刚过去的10 月，领克共销售 24707 辆汽车，其中新能源占比44%。
值得一提的是，9月份才上市的领克08表现强势，10月销量达到8038辆，稳居20-30万中国品牌新能源SUV终端销量前三的位置。在新能源市场竞争愈发激烈的当下，领克08能取得如此成绩，实力可见一斑。
其实早在2018年，领克就已推出了新能源车型，只是表现一直不温不火，对总体销量的贡献率仅10%左右。因此，2023年领克品牌要全面开启品牌电动化转型，以新样貌、新技术重来。好在，领克新能源转型后的首款产品，领克08做到了，并开了一个好头。
当然，除了领克08外，领克正在加速产品步伐，11月5日上市的这款领克06 EM-P，也是领克2.0时代的新产品，这款车同样采用全新的设计语言和新一代智能电混技术，仅售13.68-15.68万元，最高配比领克Remix PHEV（售16.28-16.78万元）的起售价还便宜，着实吸引人，只能说现在的新车售价真是太卷了。但对于消费者来说是好事，能用更低的价格买到更好的产品，想想都美。
相较于领克06 Remix PHEV，领克06 EM-P在外观上最大的变化是前脸，例如日行灯的造型重新设计了，变得更犀利；前格栅改成了横置。车内，领克06 EM-P的中控屏变得更大了，由原来的寸变成14.6寸；中控扶手处更简洁，没有多余的物理按键，空间感瞬间增大；换挡方式则改成了怀挡设计。
不同于其它新能源车型，领克06 EM-P的前大灯没有采用贯穿式设计，车门也没有采用隐藏式门把手，这是很难得，要知道，这两个设计元素已经满大街都是了，难免让人出现审美疲劳。正因为领克06 EM-P不随波逐流的设计，小鹿觉得它很耐看，你觉得呢？
相比于造型设计，领克06 EM-P的动力技术才是最大的亮点。
领克06 EM-P搭载了领克EM-P超级增程电动方案，由1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成，系统综合最大功率220kW，系统综合最大扭矩为578N·m，零百公里加速仅5.9s，动力比领克06 Remix PHEV提升了不少。
一辆混动车好不好，还得看能耗如何。
在CLTC工况下，领克06 EM-P纯电续航里程为126km，综合续航里程达到1200km。根据《2022年度中国主要城市通勤监测报告》，现在北上广深的上班族的每天平均通勤距离是20km。这就意味着领克06 EM-P可以很好地满足大多数上班族一周通勤之需。
对于短途出行，PHEV的纯电续航当然是越长越好了，消费者也很乐意买单。但对于长途出行，考验的就不是纯电续航，而是匮电工况的综合表现。
根据官方数据，领克06 EM-P的匮电油耗为4.98L/100km，燃油经济性表现出色。
不过，如果你对空间有需求的话，或许领克06 EM-P就稍逊色了点。该车的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm，车长比领克06 Remix PHEV增加10mm，其它不变。对于女生来说，这样的空间是够用的，不会感到很压抑。
在智能化时代，新推出的车型智能化水平都不会太差了。领克06 EM-P搭载“龙鹰一号”芯片+Lynk OS N车机系统，操作更流畅，生态更丰富。据悉“龙鹰一号”芯片的NPU算力至高达到8TOPS，再搭配16GB运存+128GB内存，即使同时开启多个APP，操作依然流畅。
小结：自2020年9月投放市场至今，领克06累计交付量达17.5万台，市占率位居A0级SUV细分市场TOP2。虽然领克06是领克家族车型中最畅销的SUV车型，但畅销的只是燃油车，而领克 PHEV月销只有200多台，表现差强人意。那么售价更低的领克06 EM-P，能不能有效地提升领克06在新能源市场的销量呢，有待市场验证。（文|鹿小燕）
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