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国内经典轿车，非大众桑塔纳和大众捷达莫属，对于很多60后、70后、80后而言，这款车比如今的日产轩逸、大众朗逸都要更经典，也是很多人第一辆驾驶的车辆。曾经很多地方驾校教练车、驾考用车、出租车都是用的大众捷达，路边很多汽修店，都把捷达特意标注出来了，但是如今进入中国30多年的捷达，却突然之间没了存在感，捷达轿车月销量更是不到1万辆了，为什么依旧是皮实耐造价格便宜的捷达，却沦落到如今地步?
以前都是说大众捷达，挂着的是VW的大众LOGO标，并且后来的新大众捷达，看起来也挺大气时尚，所以很多人都愿意买这么一辆皮实耐造，而且价格还不贵的轿车来代步，至少原来的大众轿车，其外观真的很容易让人脸盲，所以买捷达的人也觉得自己开的大众车，比国产车有面子。
笔者记忆尤深，当时第一辆练手车买了国产神车吉利帝豪，有人就说，花9万元，还不如买辆大众捷达有面子，可见，在不少60后、70后、80后心目中，大众捷达就要比同价位的国产车有面子。
然而自从捷达从大众轿车车型变成一个品牌以后，虽然内在的三大件并没有改，甚至一些生产工艺依旧是大众的，但是LOGO改了，再也不是大众捷达，而是捷达VA3了，曾经品牌附加值消失了，那么捷达起跑线就回到了和一众国产车同样的地方了，而国产车的配置、内饰都超过了捷达，那么该如何选择，很多人自然就清楚了。
捷达虽然主打的就是皮实耐造，用车成本低，但是却并没有迎合国内汽车市场的变革而进行改变，比如说，没有和国产车一样提升配置，内饰依旧还是大众传统硬塑料，然而如今的消费人群，很多对这一些十分看重了。
再加上捷达刚刚独立成一个品牌，就碰上了特殊时期加上新能源车爆发时期，依旧是老三大件的捷达，突然碰上了比亚迪秦plus dmi、吉利银河L7等一众对手，而SUV车型除了要面对国产神车的哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L等燃油车以外，也要面对各大国产新能源SUV，连大众汽车其他车型都开始被抢夺了不少市场，何况没有了大众LOGO，认可度可能还不如斯柯达的捷达呢?
最主要的是，在一众国产新能源车的逼迫下，现在各大合资车车型都开启了价格战，比如说日产轩逸、丰田卡罗拉等热门车型也都有了不少优惠，等于无形之中开始抢夺捷达的市场，捷达遭受了无妄之灾。
大众捷达VA3底盘依旧是大众那种质感，很整，而且底盘给人一种很稳重的感觉，驾驶起来，操控感很不错，而且捷达VA3的手动挡开起来，挂挡都有吸入感，并且对于新手司机也比较友好。而且大众那套1.5L加6AT变速箱或者5速手动变速箱，虽然动力肉点，但是稳定没顿挫感。但是内饰硬塑料化，感官不太好，座椅再加上减震等原因，实际上舒适度相对而言，是不太友好。
捷达，在目前10万元以下的车型中，确实依旧是用车成本很低的车型，而且确实皮实耐造，但是时代变了，捷达今后的出路，估计还是新能源化，但是新能化后的捷达，还是捷达吗?
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