新问界M7很适合家用，但这台车明显要更加高级！

随着各大新能源车型陆续登陆商场的展厅，大家在茶余饭后，都可以很便利地体验到各大厂家的最新车型了，这无疑进一步拉近了新能源汽车和我们的距离。在各大商场，新问界M7和新岚图FREE的出镜率都很高，也受到了诸多消费者的追捧。很多朋友对它们的外观和内饰都了如指掌，但是对于这两者内在的区别，很多朋友可能还满腹疑团，接下来我就帮大家伙分析一波。

新问界M7和新岚图FREE，都定位于大五座SUV车型，而且新问界M7尺寸更大，线条更圆润，很多朋友可能下意识的觉得它空间一定更大、更适合家用了，其实两者在空间方面的表现，可能和你理解的有所出入。

了解汽车的朋友都知道，影响一台车“套内面积”大小最重要的数据，其实是轴距而并非尺寸。新问界M7的轴距为2820mm，如果是其五座版本，第二排空间的表现，其实已经非常出色了，日常乘坐五个人，也丝毫没有明显的压迫感。

不过，新岚图FREE的轴距达到了2960mm，比新问界M7的轴距长出来了140mm。因为新岚图FREE是一台原生五座车，设计的时候就是按照大五座的标准打造的，所以空间利用率会更好一些。尤其是在后排腿部空间上，新岚图FREE相比于新问界M7，明显更加宽裕。大家在日常看车的时候，受制于前排座椅位置，或者因为没有参考标准，可能对后排的空间感知没有那么强。但是放在日常用车的过程中，新岚图FREE更出色的后排空间表现，甚至是满载情况下都要比新问界M7更加舒适。

如果你不亲自试驾，很难感知到两台车在底盘方面的区别。在底盘方面，新岚图FREE采用了铝合金材质的双叉臂悬架，而且配备了100mm上下可调的空气悬挂，在日常驾驶的过程中，铝合金双叉臂悬架，能给到足够优质的操控能力，整个车的底盘上限很高，而且响应性出色，非常富有驾驶乐趣。空气悬挂在日常行驶中，能给座舱很强的高级感，让新岚图FREE驾乘感受富有豪车的感觉，空悬所带来的质感，是常规悬挂难以比拟的。

新问界M7的悬架结构，采用了20万左右车型常见的麦弗逊式悬架，而且采用的是钢铝混合的材质，成本相比于新岚图FREE的悬架系统低很多，同样操控的上限也要低很多。日常开舒适度还不错，但是激烈驾驶的时候会有明显拖沓的感觉，给驾驶员的信心不足，悬架的极限也不及前者。此外，新问界M7并没有配备空悬，只带有软硬可调功能，与新岚图FREE相比，底盘的级别差一档。

只看外观和内饰设计，很难评判出一台车的好坏，只有抛开外表看本质，哪台车型产品力更强，才会清晰明朗。从后排空间方面来看，新岚图FREE凭借着更长的轴距，与新问界M7相比明显占优。在底盘方面，铝合金双叉臂+空悬的组合，让新岚图FREE的底盘质感明显更高一筹，也让整台车更符合高端的定位。如果你更注重享受高品质的出行体验，相比于新问界M7，新岚图FREE无疑是更值得推荐的那一台。