特斯拉Model 3焕新版：7年更新迭代

细数一下，特斯拉Model 3已经在售7年了。

这一款曾让新能源车企们奉为超越目标的车型，已经逐渐在百花齐放的新能源市场中不断降低竞争力，“摇摆不定”的价格也总是被大家津津乐道。特斯拉可能也知道再不更新迭代就要失去一部分市场，这不，特斯拉Model 3焕新版就低调上市了。

有幸今天试驾了一下，和大家聊一聊特斯拉Model 3焕新版到底进行了那些更新。

先说大家最关心的价格，特斯拉Model 3焕新版共推出两款车型，后轮驱动版，售价为 25.99 万；长续航全轮驱动版，售价为 29.59 万。

特斯拉Model 3焕新版的车身尺寸（长宽高）为 4720*1848*1442mm，轴距为 2875mm，相比老款（4694*1850*1443mm）差距不大，轴距也相同。

动力配置方面，后轮驱动版的电机功率为 194kW，扭矩为 340N·m；长续航全轮驱动版的电机功率为 331kW，扭矩为 559N·m。

续航在小编看来也是中规中矩，后轮驱动版的电池容量为 66kWh，CLTC 续航里程可达 606km；长续航全轮驱动版的电池容量为 78.4kWh，CLTC 续航里程可达 713km。

特斯拉可能也知道老款Model 3的悬挂属实说不过去，特斯拉Model 3焕新版进行了悬挂升级，前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架。其实在实际的试驾过程中，只能说相较于老款有所改善，到底改善多少取决于个人感觉。

坐进车感受一下，变化还是很明显的。特斯拉Model 3焕新版取消了换挡拨杆和转向拨杆。改用“中控屏滑块换挡”与“物理按键换挡”两种换挡方式，通过中控屏滑块，坐进车内启动车俩，上滑即前进，下滑即倒车，点按即驻车，肯定有人觉得屏幕换挡是否操作灵敏？是否安全可靠？这个智者见智，但就小编的驾驶体验来说，方便、简单、快捷。“物理按键换挡”的位置放在了车顶，安置在车顶肯定是备用方案，其实就此次换挡方式的改变来说，特斯拉Model 3焕新版的科技感还是得到了一个质的飞跃。

就外形来说，整体看下来特斯拉Model 3焕新版和老款的外形设计其实没有太大区别，车灯、轮毂、尾部标识的改变都不算大改，放在一起比较的话特斯拉Model 3焕新版更低趴更运动，增加的腰线设计让整个车身更加动感，更年轻化了。

试驾路途并不长，整体感觉还是不错的，特斯拉确实只有很多值得被超越被仰望其背的技术和设计，但还是劝大家理性消费，20万元+的售价虽然不算很高，但就特斯拉售价总“七上八下”的特性来说，还是可以观望一下的。