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我的冷光银modely标续从去年11月5日提车到今天已经陪伴了我一周年了，因为上班的地方离家太近也就2公里范围，所以我总共也只跑了1.2万公里。modelY低廉的使用成本和AP的便利性，倒逼着我不断想方设法去自驾游刷公里数（我感觉因为电费比邮油费便宜反而乱花钱），我去了两趟广东，珠海、潮州；把福建深度绕了半圈，跑了莆田、福州、厦门、漳州、泉州，最远单程跑了780公里。
先用数据说话，除了当时车价28.89万外，其余总共花了约2.13万元：保费7717元，上牌费130元；总共开了12185公里，电费1837元，平均一公里花0.16元；购买了官方充电桩和多出的几十米线8400元；贴了车窗膜（后挡风玻璃和天窗没贴）1799元；车内装饰（脚垫后备箱垫+手机支架+杯托）952元；洗车（大部分自助洗车）130元；右前轮补胎100元；保养就做了轮胎换位125元；11个月的车载数据流量110元（这些详见我做的数据表）。
这一年的使用经历，让我最想建议准备买特斯拉或者刚买的车友的，有几点：一是有条件的话，还是尽量装家充，福建这边电车的使用成本在不断上升，现在外面的快充峰时电价平均1.35元一度，所以装家充的意义越来越大，（福建家充是一口价 0.533元，有充电桩峰谷电的省份谷电0.3元更让人羡慕）但是我现在觉得不一定要上原厂桩，买个第三方带安装的桩就行，一般2000- 2500元左右就能搞定；二是预算够的话还是上长续航，长续航贵了3.6万元，但是充满比标续多了100公里左右，又是双电机四驱，长途旅行优势立马显现，我那时买标续是因为长续航还在30多万，要是现在这个价格立马上了；三是哨兵一定要开，不要怕耗电，靠着哨兵我抓了一个开门杀的让他给我花钱喷车门，昨天一次没开我就遭殃开门杀，明知道是谁还没证据找他。
这一年，最让我满意的就是它的装载空间，它拥有117升容积前背箱加上后备箱和后备箱底下的储物空间，简直跟小货车一样能装，同尺寸的小车我是没看到比它能装的。
操控性的话，因为我之前开过的车很少，长期开的只有吉利的帝豪GS、宝马1系，另外开过十几天的奔驰S400，所以没法说出什么权威的话，但是，y是一部让我越开越觉得爽的车，它的指向精准、刹得住刹得快、加速也够用，真的我开着都不想下车了。
舒适性的话，因为这辆车都是我在开，没有机会当乘客，所以只能听家人的评价。我家人的评价是颠，速度快点过道路接缝处和陡坡时都颠得屁股离开座位，但是奇怪我父母之前坐油车经常会晕车，但是坐y他们都不会晕车。
乘坐空间的话，后排如果一米九以下的人应该都不会觉得空间不够。
辅助驾驶方面的话，FSD国内还用不了无法评价，基础ap封闭道路基本够用了，EAP里面比较有价值的就是打灯变道和直进直出，自动泊车和智能召唤有点拉胯。
安全性的话，我印象最深的是一次在高速最左道开AP，第二道的货车在快跟我并行的时候突然侵入我在的车道，眼看就要撞上的时候，车机直接S形走位，向左打方向避让超过大车再回到车道内。那次之后我吓得不轻，也庆幸特斯拉能反应的过来。
说真的我是很喜欢它，但是现在糟心的是特斯拉在国内越来越受限了，U形锁警告越来越成为可能。去年刚买的时候我去上班还能停在单位旁边闲置的停车场，但是现在直接不让停了，搞得我上班很不方便，都萌生了卖车的念头。哎。
总之这一年，买了Model Y我没后悔，只是希望以后国内环境能对它宽容一点。
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