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前言
路虎是汽车界的传奇品牌之一,凭借其卓越的工艺、豪华的内饰和出色的越野性能,一直以来都受到广大车迷的喜爱。路虎卫士是路虎公司的一款越野车型，其最初的设计是为了满足二战后欧洲重建时的交通需求。卫士的第一代车型于1948年问世，历经多次改款更新，最后一代卫士车型于2016年停产。
而全新的卫士车型则于2020年重新面世，它是第三代卫士车型，为现代化的路虎越野车。此次我们试驾的正是全新一代卫士，还是5.0T V8的最高版本。那么我们就看看新一代路虎卫士的产品力如何。
外观设计
首先第三代卫士一共分为三种轴距，分别为90、110、130，数字越大代表着车身越长，其外观设计都是一样的，就是尺寸不一样，可以为消费者提供更多的选择权。此次我们试驾的是110，因为只有110版本才配备5.0 V8的发动机。车身尺寸长宽高分别为5018mm/2105mm/1967mm，轴距为3022mm。
卫士的前脸部分采用路虎家族式格栅，方正的车身轮廓搭配前大灯内部类似半圆形的设计，这样的反差给一种呆萌的感觉，但是在气场依旧很强大，很有压迫感。另外发动机舱盖两侧致敬经典的“铁板”风格装饰突出卫士的特点。发动机盖格外显眼的几个红色字母“DEFENDER”，显示出这款卫士与其它版本卫士的不同，它是路虎家族里唯一一个用红色字母命名的，因为它的发动机动力比它们都要强悍，红色代表着激情。
其实对于这台车来说，细节方面才是重中之重。就是车身上的红色标识，无论是车头的DEFENDER标识还是车侧的V8 LOGO，只要你在路上看到卫士车头带有红色字母，那他就是5.0 V8版本。
车尾的设计是最吸引我的部分，车尾使用了“山”字型的样式，配合外挂式备胎以及大尺寸车身，感觉跟个移动堡垒一样，震慑力十足，嵌入式的尾灯也是外观的亮点部分，既保留了复古的造型，点亮后还有着十足的科技感，古典与现代融合的很好。还有四出外露式的排气尾管是该车型的一大亮点，它不仅展示着强悍动力的自信，同时也赋予了车辆更加运动化的感觉。
内饰设计
内饰相比此前的车型有了翻天覆地的变化，将硬派粗犷与细腻豪华质感融合的很好。它在保留经典元素的同时，通过大量高级面料的使用增强豪华感，中控台两侧和门板都有很多外露的铆钉，中央扶手两侧除了有外露的固定螺丝，还有粗木纹饰板装饰，在越野路段时副驾还可以扶住固定身体。扶手箱内部还有一个小冰箱。后排座椅上有个侧顶窗，为了致敬老卫士，官方命名为阿尔卑斯之光侧顶窗，听起来很有诗情画意，除了致敬外，这个侧顶窗还能在一定程度上提升车内的通透度，再配合上全景天窗，车内的采光变得很好。同时全液晶仪表以及HUD等电子设备也让它的功能上跟得上时代，车机系统也十分流畅方便。
手能触摸到的地方几乎都是皮质包裹，做工和质感都非常到位。其次，它的方向盘是采用翻毛皮材质包裹的，无论是看着还是摸着，都有着极强的奢华感，并且摩擦力也足够充分，握着非常扎实。相比之下大G和牧马人，卫士的驾驶和乘坐感受都是十分舒适的。
动力参数和动态驾驶
试驾车搭载了一台5.0T机械增压V8汽油发动机，最大功率525马力，最大扭矩625牛·米，传动系统方面，其匹配的是8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为5.4。底盘方面，全新一代路虎卫士基于D7x平台打造，虽然采用承载式车身，但其强度比目前最先进的非承载车身还要高3倍，并兼顾了轻量化。试驾车辆采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，同时还配有空气悬架系统。开起来很有漂浮感，的确是一种开大车的感觉，但是卫士最强悍就是越野能力，同时也能兼顾日常的舒适行驶。
卫士的第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式＋1种涉水模式），自动模式，普通驾驶模式，泥沼/车辙模式等，以及此次新增的涉水模式，其中涉水模式可涉水高度最高达度900mm。卫士本身车就高，另外坐姿也很高，官方形容为指挥官式座椅，数据上比大哥揽胜还高了35mm，高高在上的坐姿，能够有更清晰的视野。
驾驶这台V8卫士的时候，其中它那浑厚的声浪让人觉得在当今新能源时代中已经是一种奢侈的感觉，当踩下油门时，它会狠狠地把车头抬起，声浪也随着传到耳中，让整个人都得到了满足，虽然没有那些性能车来的更加直接，但是这是台越野SUV，加速的推背感，机械增压的嘶吼让人同样十分的兴奋。是任何一个人无法拒绝的，也是任何纯电动车都不能带来的绝美体验。油耗方面，因为它是辆大V8，所以油耗方面在当今的同类产品中表现稍显高，综合油耗15L每百公里左右，特别是怠速时耗油很高，毕竟八个缸都在运转。不过，能买这辆车的人也不会在乎这点油费。
总结
如果您持有150-200万的购车预算，又恰好喜欢硬派SUV的话，这款V8发动机的路虎卫士绝对是非常棒的选择。24款卫士已经取消了V8的版本，这是最后的机会，还想要这种大排量的车，抓紧上车。
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