降价几千，捷达VS5走了性价比之后，销量越来越低了

相信提到捷达大家都非常熟悉了，不过大家对捷达的印象可能还是停留在大众旗下的一款经典轿车，但现在的捷达早已经被大众拆分成了一个主打性价比的子品牌车型了，这样的操作也是大众为了在国内市场能够占到更多的资源，只是从目前的情况来看走了性价比之后的捷达在国内销量并不是很理想，以捷达VS5这种紧凑级SUV为例，定价8万多起售，还有几千元的优惠，结果捷达VS5的销量还是不太理想。

从2023年公开的销售数据来看，捷达VS5的表现也确实不太好，而且一路走低，势头也很不理想，今年1月份捷达VS5的销量还有6千多的水平，但到了2月份捷达VS5的销量就只有5千多了，虽然在后续的时间段里捷达VS5的销量也有一定的波动、起伏，但整体趋势都是下滑的，今年5月份捷达VS5的笑了重新超过6千辆车，但6月份捷达VS5的销量再次下滑到5400多辆车，这样的结果估计大众自己也没有想到，尤其是捷达VS5现在还有几千元的优惠，不过这种销量放在国内来看倒也算正常。

之所以这一说，其实还是因为捷达VS5虽然也是大众旗下的车型，但是少了“VW”车标可以说已经是自废一臂的做法了，毕竟很多人选择买合资车还是因为车标的，哪怕只是10万元级别的车型也是要考虑到面子的问题的，另外捷达VS5的产品力确实放在国内也就是几万元的水平，甚至捷达VS5的定价还要稍微贵了一些，少了大众品牌的光环，但还想有合资车的价位，那捷达VS5的销量确实就很难上去了，不过可以肯定的是捷达VS5确实要比大众同级别的车型定价便宜不少，只是即便如此用户看来也不愿意买单，可见大家选择车型的时候哪怕到了2023年哪怕是10万元级别的车型，品牌的影响依然巨大。

捷达VS5的产品力：

从产品的角度来看，捷达VS5的定价确实要比同级别的大众车型便宜不少，8.68万到11.79万的价格已经算是比较亲民了，但前提是大家要认可捷达VS5的品牌力，尤其是捷达VS5目前还有几千元的优惠，确实对于那些认可捷达品牌的用户来说还是非常不错的，但如果抛开其品牌的优势之外，那捷达VS5的产品力就真的很普通了，虽然捷达VS5的定位是紧凑级SUV，但实际上尺寸比较小，车长只有4.4米出头，轴距也只有2.63米，甚至比一些国产小型SUV的尺寸都还小，作为家用车空间肯定是偏小了，只能算是年轻用户的代步车，买来家用真的就比较勉强了。

在动力上捷达VS5的表现也比较一般，搭载的是1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，变速箱则更加版本分为5速手动和6AT变速箱两种，这套动力放在捷达VS5上确实谈不到什么强劲加速快感，但代步也的确是够用了，虽然官方公布零百加速成绩是10秒，但实际上的加速体验并不算肉，至少以代步车的视角去看捷达VS5的动力还可以，当然和国产车动辄7、8秒的零百加速成绩确实没法比，这也是捷达VS5和国产车的差距。

在配置上，捷达VS5的表现确实和国产车没法比，以捷达VS5的自动挡低配版为例，定价已经到了9.79万，但还是只有倒车雷达、定速巡航，没有给到倒车影像，另外无匙进入、无匙启动这些比较好用、实用的配置也是给不了的，好在捷达VS5的大灯都是LED了这一点算是进步了，但太大尺寸屏幕什么的大家就不要指望了，还有就是座椅还是织物的，但好在方向盘是皮质的，而且还支持上下+前后调节，这一点也算是不错，但和国产车对比就真的差不少。

总结：

可以肯定的是大众将捷达这个品牌拆分出来虽然目前来看，大家觉得捷达的销量确实不好，而且捷达VS5的市场表现趋势也一般，但对于大众来说，还是划算的，毕竟捷达以前就是大众旗下的一款车型，再好卖一个月也不过就是一两万辆车的销售成绩，但拆分开之后捷达整体品牌的销量轻松可以做到这一目标还是很轻松的，所以从大众的角度去看还不错，只是单看捷达VS5确实还有优惠空间。