量产下线突破1万台，领克08是否真的给力？

相信很多朋友都发现了这样一个有意思的现象，在如今的市场中，新能源汽车产品正逐步朝着3C数码化方向发展，产品之间的竞争貌似转向了参数之间的对抗，大家比屏幕大小，比算力高低，比激光雷达数量，比智能驾驶功能强弱……总而言之一句话，厂商正在引导消费者去相信“配置越多，产品越高级”的鬼话。这一现象也不难理解，缺乏积累的造车新势力们需要凭借可以拿来就用的东西来提升自己的市场关注度以及产品热度，这就是我们常说的堆配置。可是此做法是对的吗？答案当然是否定的，无论何时，汽车产品最本质的依旧是机械素质，这一点不容忽视！

作为众多国产车企中首批踏足高端市场的中国品牌，领克对于机械素质和环保安全一直坚守而执着。之前一段，领克08成功获评十佳底盘，十佳底盘评选单项奖中的最佳操控奖，以及行业首批零甲醛汽车奖，其中每个奖项都具有极高的参考价值，刚一上市便取得满满荣誉。正是因为底子足够扎实，领克08才能在上市之后获得众多消费者的认可，在上市后的第35天，领克08达成了成功量产下线突破1万台的成就，那么接下来就让我们来了解一下这款口碑销量双丰收的车型吧。

在如今的新能源时代，领克以用户高端化体验为目标，打造了基于CMA架构进阶而来的CMA Evo全新一代架构，其中领克08便是这一全新架构的首款作品。CMA Evo新能源架构下的领克08不仅拥有更大的车内空间，而且还拥有了EM-P超级增程电动方案。该方案又被称为全新超电方案，其创新之处是支持三电机四驱，所搭载的P1，P3和P4电机各司其职，其中P3电机的最大输出功率为160千瓦，输出功率与某些单电机新能源SUV基本相当，其次P4后驱电机的输出功率则为156千瓦，两者分别担当主力和后卫的角色，而P1电机则主要用于供能。

领克08整套系统的综合最大输出功率高达436千瓦，峰值扭矩更是来到了惊人的905牛米，零百加速只需4.6秒，是目前的的最快领克。在同级产品中输出功率能与领克08相媲美的产品屈指可数，其扭矩表现更是无人能及。这样的成绩并非偶然，而是领克品牌对机械素质的极致追求的坚定信念。

在我看来，领克始终坚持着自己的道路，用实力说话，用品质证明，领克08的空前成功便是对于领克的最好奖赏。在未来的市场中，我们期待有更多的中国品牌能够像领克一样，坚守机械素质和环保安全的理念，为消费者带来更多优质的新能源汽车产品。