销量稳定，但还是需要努力，长安CS75 PLUS是值得考虑的

到了2023年，要说国内汽车市场哪些车是值得考虑的，那必然会有国产车的一席之地，这和早些年被合资车统治的时代已经完全不同了，尤其是在十几万元这个价位中的车型更是如此，不过国产车更激进、市场表现更好的可能还是新能源，真正燃油车确实还有很大的进步空间，长安CS75 PLUS算是目前国产燃油车销量天花板级别的车型了，所以对于用户来说如果真的考虑性价比并且又暂时不想考虑新能源车型的话，那长安CS75 PLUS肯定是值得考虑的，至少可以作为备选车去对比下。

从实际销量来看，长安CS75 PLUS确实没有特别夸张，尤其是相比国产新能源以及合资品牌车型来说，长安CS75 PLUS的销量虽然也很不错，并且相对比较稳定，但以目前长安CS75 PLUS的销量在7月份也并没能进入前十名，从销售成绩来看今年1月份长安CS75 PLUS的销量有2万多确实非常好，但很快在2月份长安CS75 PLUS的销量出现大幅度下滑，销量只有1.3万多辆车算是长安CS75 PLUS在2023年的一个低谷，好在很快长安CS75 PLUS的销量就迎来回升，并且在4月份长安CS75 PLUS的销量重新㩯2万。

但也仅此而已，后续长安CS75 PLUS的销量也有一定波动，好在最终长安CS75 PLUS还是能够将销量稳定在2.1万多辆车的水平，7月份长安CS75 PLUS的销量相比上个月还下滑了，但也卖了超过2.1万辆车，只是在 7月份汽车销量排名中排在了第11名，不能说这个排名不好，只能说不够好，因为长安CS75 PLUS可以说是目前国产燃油车卖得最好的一款车了，不只是长安，包括吉利、长城、奇瑞等一众国产品牌车型在内，长安CS75 PLUS的销量也是最好的，而销量榜前十名国产车只有比亚迪、埃安的新能源车型，而燃油车则依然是被合资品牌占据，像轩逸、朗逸、迈腾这些，不过卡罗拉、思域这些丰田、本田的车型就差了不少。

长安CS75 PLUS的产品力：

从产品的角度去看，长安CS75 PLUS的表现确实还是不错的，虽然长安CS75 PLUS的定价在11.79万到15.49万，在国产紧凑级SUV里算是定价偏贵的车型了，但长安CS75 PLUS还有1万多的优惠力度，另外长安CS75 PLUS的尺寸确实也谈不到大，车身长度4.71米，轴距也不过2.71米，也没有给7座布局，所以如果单从这些角度去看的确没什么优势，但长安CS75 PLUS却可以标配8AT的变速箱，这一点在当下双离合、CVT变速箱横行的时代，AT变速箱这种成本虽然高，但相对更加稳定、可靠，所以长安CS75 PLUS哪怕在其他地方没有太大的优势，但仅凭AT变速箱就足够能被大家认可。

除此之外长安CS75 PLUS确实在动力上也还不错，1.5T的发动机可以给到188匹马力，最大扭矩300N·m，放在长安CS75 PLUS这中尺寸的SUV上代步也完全够用了。长安CS75 PLUS的2.0T发动机，最大马力233匹，最大扭矩390N·m，加速还是相当强劲的，而且配上8AT的变速箱整体平顺性以及油耗也都说得过去。更不要说长安CS75 PLUS的颜值也确实挺高的，自从长安重新设计了外观之后，其颜值确实更符合国内用户的审美了，包括内饰布局长安CS75 PLUS的表现也很不错。

在配置方面长安CS75 PLUS的表现也不会让人失望，以中低配的长安CS75 PLUS为例，还是标配了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、无匙进入、无匙启动、主动闭合式进气格栅、LED大灯、大尺寸屏幕以及座椅电调等等，还是相当给力的，甚至第二排座椅靠背调节也都是标配的。对于绝大部分用户来说长安CS75 PLUS的配置也是够用了，甚至可以用丰富来形容，所以长安CS75 PLUS的销量高也并不意外。

总结：

综合来看长安CS75 PLUS作为一款主打性价比的紧凑级SUV车型，虽然在尺寸、定价等方面没有特别突出的优势，但长安CS75 PLUS的尺寸完全够用，价格合理并且还有优惠，再加上全系标配的8AT变速箱以及在国产车中都算是丰富的配置，这些都让长安CS75 PLUS更容易被用户认可，所以如果用户并不是很看重合资品牌，同时又不想考虑新能源的话，那长安CS75 PLUS真的是值得一试的。