一汽-大众ID.4 CROZZ，引领未来出行的智能电动！

随着时代的发展，新能源汽车正在以惊人的速度渗透到我们的生活中。作为传统的汽车制造商，它们面临着前所未有的挑战和机遇。而一汽-大众作为一个拥有丰富经验和雄厚实力的企业，在新能源领域展现出了强大的竞争力。今天，我们将深入了解一汽-大众旗下的ID系列新能源电动汽车——ID.4 CROZZ，以及它的独特魅力。

辨识度很高的一款车

外观方面，ID.4 CROZZ前脸采用了贯穿式灯组，由于没有前进气格栅，能够点亮的扁平化VWLOGO与LED灯带连接到一块儿，成为了辨识度最高的属性。大灯组由14颗LED灯泡构成，而且此IQ.Light大灯与同样贯穿式设计的尾灯组前后照应，伴随多种动态效果，在点亮时拥有很强的科技感。由于采用了MEB平台，ID.4 CROZZ车身侧面展现出短前后悬视觉效果，使得汽车看上去修长且饱满。从尺寸来看，4592*1852*1629mm的三围长度，带来了2765mm的轴距，实车看起来会更显大。20寸双色低风阻轮毂出现在如此的车身比例下，看上去协调中充满了炫酷。而传统按钮式门把手，也展现着纯电动车型的身份。ID.4 CROZZ在车身颜色上给予了广大车友更加丰富的选择，除了出镜率比较高的超导红以及离子灰，银河蓝等色调，也各有千秋。同时，ID.4 CROZZ还在此基础上进行了双拼色处理，从A柱到D柱，穿插的拼色饰板，也使得这台车看起来更具活力。车尾部分仍然运用了贯穿式尾灯设计，还有举行了熏黑处理，极大地拉低了视觉重心，使整个车尾看起来特别圆润饱满。在尾灯和刹车灯开启的时候，会有一种晶莹剔透的通透感，虽然在此前的燃油车上我们也看到了类似的设想，但在ID.4 CROZZ上更加的匹配。

不同寻常的内饰设计

内饰突破常规，光语的运用由内而外的延伸至车辆里面。主氛围灯，副氛围灯加上显示屏背板颜色，都可以进行自定义设置，而且地处前挡风玻璃下方的LED灯带还能配合车辆状态，进行场景化的灯语指示，ID.4 CROZZ把灯光的实用属性，提升了一个台阶。另一个不寻常的地方，在于ID.4 CROZZ配备的屏幕，它是由一块5.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控显示屏，以及前风挡HUD映射出来的AR显示系统构成。仪表台的尺寸不是特别大，但足以显示时速、续航里程、档位等重要信息，作为信息补充，车辆行驶过程中路线的导航，车道显示以及转向提示都会通过HUD动态呈现，实景AR的显示效果使人耳目一新。而看起来常规的中控屏幕运用了倾向驾驶位设计，整体UI界面进行了调整，显示效果以及操作便捷度都值得赞扬。方向盘触控式按键设计很多人都不陌生，整个转向的手感和震感反馈都不错，并且触控式按键操作还被应用到了空调界面调节，灯光调节，阅读灯开关，甚至是天窗遮阳板闭合这些位置，车里面几乎找不到常规的物理实体按键。不过，有一点需要注意的是，主驾驶对于车窗的控制只可以看见两个物理按键，倘若要对后排车窗进行操作，需要先触控按键前方的REAR进行转换，这么看来，ID.4 CROZZ是不是有点＂触控狂魔＂的味道呢？

动力表现还算不错

ID.4 CROZZ在动力输出的设定上，就没有剑走偏锋，而是运用了相对温和的调校方法，让人找到了与燃油车很像的表现。我们试驾的车型配备了永磁同步单电机，采用了后置后驱形式，最大输出功率150kW，峰值扭矩310牛米。在踩下电门踏板时，车辆快速做出响应，但并不会来得特别凶猛，而在松开电门踏板时，动能回收也是比较缓和的，即使切换到B档，也没有太过显著的减速感。电门一松一合之间，显得更为从容。另外一个小细节，金属包裹的电门和制动踏板，设计成了与音乐播放和暂停很像的图标，玩味十足。

柔情线性的一款车

在这次与ID.4CROZZ的亲密接触中，我们深刻体会到一汽-大众对于纯电动车型的独特定义。相比那些单纯追求速度和动力的新能源车型，ID.4CROZZ展现出一股温柔而流畅的魅力。此外，其配备的后排平地板设计和出色的被动安全性也令人印象深刻。作为一辆挂着VW车标的纯电大众，ID.4CROZZ能否在后发制人的竞争中展现出其强大的优势呢？