路虎卫士 130 D300 第一版测评

路虎卫士 130 速览

• 价格：R1 736 000

• 引擎：3.0升六缸涡轮增压柴油发动机

• 传输：8速采埃孚自动变速箱

• 输出功率： 221 kW

• 扭矩：650 N.m

• 从动轮：智能四轮驱动 （iAWD）

• 油耗：8.2升/100公里

• 最高时速：192公里

• 竞争 对手：雷克萨斯LX 600、梅赛德斯-奔驰GLS、吉普Grand Wagoneer、宝马X7、路虎揽胜

我们在驾驶什么？

一架波音 A380...撇开玩笑不谈，我们正在驾驶路虎的新款 Defender 130;标志性越野车的演变，现在增加了多功能性、众多技术进步（至少从我们上次看到 130 生产以来）、一系列内部和外部选项，最后但并非最不重要的......八个座位和悬垂，让人联想到船尾。

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“90、110 和 130”曾经指的是旧款 Defender 的轴距尺寸，而新款 130 实际上与较小的 119 共享其 110 英寸轴距。然而，它仍然是兄弟姐妹中最大的。旧款 Defender 130 的轴距为 127 英寸，尽管它比现代继任者短约 200 毫米。

当我们驾驶 Defender 130 First Edition（第二高规格级别）时，路虎在南非发布了另外两个配备柴油和汽油发动机的装饰级别;Defender 130 X-Dynamic HSE 和顶级规格的 Defender 130 X。

路虎最近还宣布了 Defender 130 Outbound 2024，这是一款 5,0 升增压 V8 怪物。

为什么路虎卫士 130 很重要？

Defender 130 代表了路虎标志性越野血统的最新版本，我认为它的意义在于帮助向整个 Defender 祖先系列致敬，同时重新构想这个标志性名称的未来。新款 90 年代和 110 年代已经存在了几年，而新款 130 的推出完善了下一代家族。

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Defender 130 融合了许多先进技术，其中包括集成到汽油车型中的轻度混合动力电动汽车 （MHEV） 系统，着眼于豪华、越野 SUV 的未来，同时保留了一条线（尽管很细）回到赋予它生命的实用皮卡。作为老卫士的忠实支持者，我本来希望看到新的 130 保留一个装载舱，但你确实得到了一个可选的五座，所以，我想，拿走你能得到的。

路虎卫士 130 有什么新功能？

新款 Defender 130 的大部分新功能都是 2020 年之后发布的所有 Defender 的新功能。当您将其与 2016 年停产的 Defender 进行比较时，一切都应有尽有。

Defender 130 配备了新的外部细节，这要归功于 Extended Bright Pack，以及 Noble Chrome、Ceres Silver 和 Atlas 饰面等内部细节。

不过，自然光橡木工程木饰面等新材料饰面是新车型的一大亮点，暗指人们在旧款 Defender 中设想的坚固客户，但以足够优雅的方式完成，以满足当代买家的豪华需求。座位选项包括浅色牡蛎穿孔温莎皮革和复古棕褐色穿孔温莎皮革。

11,4 英寸 Pivi Pro 触摸屏是路虎最大的显示屏，老实说是我用过的最好的信息娱乐系统之一。它在功能和外观上都很流畅，采用可定制的三面板布局设计，并与全球定位平台“what3words”集成，该平台将地理坐标编码为三个固定的字典单词，以实现最精确的导航。在偏远地区非常有帮助。

路虎的座舱空气净化升级版采用先进的nanoe X技术，增加了新款130的豪华魅力，减少了过敏原并去除了病原体，同时为您提供了车内空气质量变化的视觉展示。

Defender 130 的内饰与 90 和 110 基本相同，但可选配全景天窗（第一版标配）以及四区气候控制。所以孩子们可以控制自己的空调......

当您将后排座椅排除在外时，Defender 130 的存储容量会显着增加。车内有389人，行李箱容量据称为1升，而后排座椅折叠后，储物空间可扩大到329升。

对于那些对更严肃的越野方面感兴趣的人，新款 130 利用路虎的地形响应系统，并配备了低速分动箱。它还具有 900 毫米的涉水深度、290 毫米的离地间隙、27,8 度的突破角和 37,5 度的接近角。大悬垂确实意味着它的 28,5 度离去角比 Defender 9,5 低 110 度。我们的第一版采用20英寸合金，配有一套漂亮的全地形轮胎。

路虎卫士 130 开什么感觉？

太棒了，特别是在开阔的道路上和长长的小径上。任何拥有八个座位和新 130 大小的屁股的东西都会在开普敦市中心的小角落和陡峭的山坡上被证明是困难的，无论您的动力传动系统多么精致。我认为 Defender 在城市生活中做得很好，但当我们把它带到 N7 和 R44 上，穿过波特维尔并进入比弗拉克时，它显示了它的真正价值。

测试的是 D300 First Edition，由 3,0 升单涡轮增压直列六缸发动机驱动，搭配八速采埃孚自动变速箱，并为路虎的智能全轮驱动 （iAWD） 系统提供动力。无论是在低速还是高速范围内，档位转换几乎都不明显，尽管没有乘客和行李，但 2 在高速和超车时很舒适，在弯道中充满信心，并提供优雅舒适的公路体验，没有什么可抱怨的。

越野？虽然没有进行严重的岩石爬行，但有一段砾石一直延伸到山口，然后是通往比弗拉克露营地的棘手土路。地形响应系统立即启动，我们飞过了泥泞的轨道。当需要下山到露营区时，我使用了山坡下降控制，但很快就关闭了它，因为它工作得太好了，真的没有必要那么慢地开车。

电子空气悬架在使土路和岩石斑块感觉与柏油没有太大不同方面做了很多工作，但您可以感觉到它在道路上也能工作，因为 Defender 在一周内滑过它面临的所有不同地形。也可以手动升高和降低悬架。帮你的矮个子朋友爬到后排？

路虎卫士 130 的竞争对手是什么？

Defender 130 是一款相当小众的汽车，尤其是八座版本。在南非，你没有多少近五米半的车辆在周围巡航，配备真皮座椅、四区气候控制和所有其他豪华饰面......但你确实得到了一些！

如果您查看 Defender 130 的特性，以及它打算服务的市场;如果你愿意的话，富裕的、以家庭为导向的冒险家，那么路虎在这一领域的竞争对手将是熟悉的梅赛德斯-奔驰 GLS、宝马 X7 和罗孚路虎揽胜 SV 自传。Jeep Grand Wagoneer 和雷克萨斯 LX 600 虽然在南非不太常见，但提供了同样可行的竞争，Jeep 的旗舰 SUV 与列出的所有车辆的 Defender 有着最相似的越野历史和基因。

总结

Defender 130证明了路虎在尊重其标志性血统的同时致力于发展，保留了经典坚固的外观，主要与现代技术和奢华相结合。虽然它与因其巨大的装载舱和可定制的车架而备受推崇的双驾驶室前身完全不同，但 Defender 130 看起来重新定义了著名的铭牌，进入了豪华越野市场。

Defender 130 不会是越野车的首选，但为什么像它这样尺寸的车辆会是呢？它的作用是为家庭提供一辆豪华的车辆，但比在路上的家里更安全，同时在岩石、沙子和泥土上安全。

驾驶这样一辆独特的车很酷，尽管我同时乘坐的最多人是三个人（包括我自己）感觉很犯罪。当人们评估路虎最新推出的车型的相关性时，必须知道它从来都不是要被一两个人推入泥潭，而是服务于一个非常特定的家庭客户。在我看来，它会很好地为他们服务。