真的“来硬的”，XC60也有勇气正面硬钢

都说沃尔沃的车，不管是在安全测试中还是真实碰撞里，从来就没输过。

刚才刷视频，看到了一辆沃尔沃XC60发生shi故被撞的不轻，车尾部明显变形，乘员空间被入侵了。

本来想发弹幕吐槽一波，沃尔沃XC60的安全性也就那样，没有网上吹的那么玄乎。

没成想镜头一转，当XC60被吊走后，才发现跟它发生碰撞的另一台车，几乎已经被强大的撞击力撕成碎片，甚至已经不能称它是一台车，而是一滩零件了……

对比之下，沃尔沃XC60确实出色，如此巨大的撞击力下，依旧能保证完整的车体结构和相对安全的乘员舱空间，属实不易。

这里还是要提醒一下大家，开车上路一定要注意安全。如果有条件，尽量在选车的时候就选择安全性能出色的车，就像今天的主角沃尔沃XC60。

当然，XC60也不只会“玩硬的”，在沃尔沃的理念中，不战而屈人之兵才是上策。所以XC60全系搭载了City Safety城市智能安全系统，尽量的去避免shi故的发生。不过还是那句话，沃尔沃不惹事也绝不怕事，如果真的“来硬的”，XC60也有勇气正面硬钢。

印象中我记得有人用沃尔沃XC60和宝马X3进行过一次安全测试，两台车正面撞集装箱、吊起来正面摔、反面摔，反正就是很惨烈。结果XC60四梁八柱几乎没啥变形。

说到底，还是用料和设计上有差距。

要知道，沃尔沃XC60的车身上，有大约29%的超高强度硼钢，与其他高强度钢材一起组成了沃尔沃引以为傲的笼式安全车身架构。沃尔沃通过对过去几十年上千起shi故的复盘，总结出这种类似笼子的结构，它对车内乘员的保护效果是zui好的。

与此同时，我们也有必要了解一下XC60使用的超高强度硼钢到底是什么材料。当下不少品牌一直强调自己使用了多少多少的高强度钢，甚至部分车型比例能达到百分之八十，但对于材料强度闭口不谈。

而沃尔沃明确表示，XC60身上使用的超高强度硼钢抗拉伸强度高达1300-1600 MPa ，抗屈服强度达到1000Mpa之上。每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢材的3-4倍。

此外，沃尔沃XC60采用的硼钢屈服强度达到1600Mpa，能够承受15吨以上的压力，约等于XC60自身的8倍左右，所以之前好多辆XC60玩叠叠乐，也只是开胃菜，zui后只叠了七辆，只是因为再高就倒了，而不是zui下面的XC60撑不住了。

有懂行的朋友要说了，1600Mpa的屈服强度确实很高，但是XC60又不是一体压铸的车身，终归是有焊点的，焊点强度不够，材料再硬又如何。

道理大家都懂，沃尔沃自然也想到了，所以XC60生产线使用了目前行业zui先进的“自适应”焊接控制系统，全车焊点多达5863个，每一个焊点的强度都有BAO障，能充分把高强度硼钢的实力发挥出来。

当然，之所以没有使用更高比例的超高强度硼钢，并不是舍不得用料，而是没必要了，毕竟沃尔沃XC60车身上也有专门的溃缩吸能结构，软硬结合才更靠谱。

此外，XC60的被动安全上还有很多黑科技，比如预紧限力式安全带、同级zui高的七个智能安全气囊、WHIPS头颈部保护系统。这些细节一两句话说不清楚，如果真的感兴趣，趁着现在价格合适，建议大家进店自己去体验了解，而且现在XC60很划算，比同级车型怒省十几万，享受越级的安全体验，拥有纯正北欧豪华范的XC60值得你冲动一波！