到底谁才是十万块钱的电车之王？

作为比亚迪海豚车主，我对其使用情况有较为深入的了解。以下是我对车辆在使用情况、地点、环境、路况以及耗电续航方面的看法：

我的车辆主要用于上下班和周边游、回老家等出行。其小巧的车身尺寸和灵活的操控性能使得上下班路上行驶非常便捷。回老家的时候走在乡村道路上或高速公路，其稳定性和平顺性也能够满足需求。

当时买比亚迪海豚就是考虑到他是一款新能源车型，其在环保方面具有明显优势。上下班不限号而且市区街道停车两个小时不收费（这已经嘎嘎香了）。目前我的海豚开了不到3万公里，个人感觉开起来还是很爽，电动车起步还算快，上下班来回40多公里，走三环全程70-90速度，续航打8折。周末城里通勤30-50基本能做到9折。个人觉得买海豚比起油车，一年差不多能省一万油钱了，400的续航满足我对周边县市的短途旅游单程续航，基本上覆盖我的全部用车需求。每月电费钱和邮费比起来省的不是一星半点。 本身这车对于一家三口来说空间也足够，停车也很方便。

比亚迪海豚的悬挂系统和底盘调校较为出色，能够应对不同路况。在坑洼路面，其减震性能表现良好，乘坐舒适度较高。而在平整路面上，其稳定性表现优秀，能够提供舒适的行驶体验。动力方面因为我的车是骑士版，特性就是市区常用的速度区间响应比较快，用eco模式也足够了。

耗电续航方面：比亚迪海豚搭载了比亚迪最新的 e 平台，续航里程较长。在正常使用情况下，车辆的耗电量表现稳定，高速电耗飙升到21了，sport模式，高速确实费劲。 我自己开从来都是eco模式加低动能回收的，城市里冬天一般是12-14左右的电耗，春天不冷不热不用开空调最低到过7.9，电耗这方面其实是非常满念的。当然，有时候实际续航受驾驶习惯、路况、天气等因素影响，可能会有一定差距。

总体来说，比亚迪海豚作为一款城市通勤新能源车型，在使用情况、地点、环境、路况以及耗电续航方面我个人感觉表现良好。如果您也想购购置一辆新能源车，比亚迪海豚是一个不错的选择。