理想汽车的座椅，不只是大沙发，关键时它能救你命！ ...

理想汽车的座椅，不只是大沙发，关键时它能救你命！

某位业内大咖说过一句名言：汽车就是“四个轮子加一张沙发”。随着配置丰富、智能化领先的中国新能源汽车兴起和逐渐成熟，这句话再次被许多人想起，因为被理想汽车带火的新能源汽车新三大件：冰箱、彩电、大沙发，让越来越多的消费者深深体会了一把“真香定律”。

但这也给少部分用户带来一些困惑：是否“内卷”新三大件是因为新能源汽车做不好一辆车最重要的“品质”，例如安全、耐用？当然不是。

随着中国汽车工业的蓬勃发展，今天中国汽车的整体素质已经向国际汽车看齐。而在以家用、舒适、智能方向实现超越的理想汽车，安全也是被排在第一位的产品原则，“我们为什么不常刻意提及安全，因为对研发团队来说，追求安全，就像是人的呼吸、像是自然规律、像是遵从公理一样自然。”理想汽车座椅一部负责人知行说。

汽车座椅是与人体接触最多的部件，在驾乘时为乘员提供最直接有效的约束，对保护车内的每一位家人的安全至关重要，它的安全性受到设计者和用户的最大关注。

理想汽车的汽车座椅，当然不只是大沙发。今天我们就来聊聊座椅安全。

汽车座椅主要包括骨架、电气结构、发泡面套等多种不同的类型件。其中，座椅骨架是汽车座椅安全中最重要的零部件。它就像是人的骨骼，搭载着座椅发泡、面套、电气件、塑料件等类似于“血肉”的零部件，同时也是最核心的承受载荷、传递力矩、增加稳定性的零件。

理想L车系座椅采用主流豪华车BBA、以安全著称的品牌沃尔沃同平台骨架，为座椅安全奠定了良好的基础。这些骨架性能相对更好，当然成本也高。理想汽车座椅研发团队认为，能更好地保证座椅安全性，付出较高的成本代价也是值得的。关注不见的地方，我们也要为乘员提供令人安心的保护。

“虽然现在各家主机厂都在卷座椅的舒适度，理想在这方面也做得极为优秀，但我们始终清楚，在安全性和舒适性之间存在一定的天然矛盾，而我们要求所有的设计都要以满足安全性为前提，再去考虑舒适性。”知行说。

他以座椅防潜结构为例。顾名思义，防潜结构的作用就是要降低乘员在碰撞发生时，安全带从骨盆区域滑入腹部，对内脏器官造成挤压伤害。这对女性和体型较小的乘员作用重大，因为他们体型小、重量小，会更容易发生下潜情况。

换句话说，“当车辆遭遇碰撞时，由于惯性作用人体在座椅上会往前移动，同时向下陷，此时座椅里面如果有一根防潜梁抵住臀部，就可以阻止臀部位移过大，对人体躯干起到很好的固定和保护作用。我们对臀部在X和Z方向的位移都有严格限制要求，此时防潜梁就非常重要。”

知行提到，“我们知道，有部分日系车会把二排防潜梁的位置放得很低，这样可以把发泡做很厚，乘坐感受很舒适，但安全性一定是有损失的。而理想的产品虽然也主打舒适性，但在安全上是不会有一点让步的。”

首先，我们充分考虑整车碰撞时产生的能量，选用了大型尺寸的EPP（发泡聚丙烯，Expanded polypropylene，是一种性能卓越的新型泡沫塑料）作为支撑，在后期验证中多轮反复调整 EPP 的布置位置、硬度、密度，来满足碰撞测试性能要求。然后，我们再结合座椅的舒适性，最终完成造型设计以及结构设计，在保证安全性同时，又提供了舒适性。

许多用户购买新车之后，会为爱车添加各种装饰和保护用品，尤其是保护座椅不被磨损和弄脏的座椅套。知行特别想提醒更多用户，座椅套带来便利的同时，也可能带来一定的安全隐患。“座椅套虽然是软的，但它破坏了座椅的结构形式，有可能导致乘员在车辆遭遇撞击时，受力的方向和大小都会发生变化，增加受伤的风险。更大的危害是座椅套会影响气囊弹出，所以建议不要使用座椅套。 ”

理想汽车的座椅都做了充分的导入导出耐磨验证，耐磨性是完全没问题的。“座椅套的舒适性一般也没有真皮好，耐脏这一点好处，和安全相比就不那么重要了。”座椅技术负责人识途说，作为座椅专业的研发工作者，自家用车是不会使用座椅套的。

除了要高分通过法规内的安全和性能验证，我们还会考虑更多用户实际使用中遇到的特殊工况，比如二排坐满三人的情况，“我们会使用两个95分位假人（人群中有95%的人体型小于这个尺寸）和一个05假人（女性假人），模拟后排坐着两位高大男性和一位女性（儿童）的场景，质量越大，对座椅强度的要求就越苛刻。”

“再比如，在后排靠背放倒的情况下，车辆发生碰撞时，行李箱会直接摔到前排座椅靠背上，座椅强度是否足够支撑得住座椅不被破坏，不产生较大位移，从而危及驾驶员和副驾驶的安全，这需要行李箱冲撞试验来验证。在现行的国标、美标中都没强制要求前排座椅要做这项试验，只有我们和较为重视安全的车企例如沃尔沃会有这一类的自我要求。”理想L8