曾经的街头卡车还会回归吗

年轻一代的车迷可能不了解20世纪90年代到2000年代初街头卡车的潮流。这些改装的皮卡通常具有超低的悬架，巨大的轮毂和引人注目的定制油漆。而丰田在今年SEMA上展出的2024款Tacoma X-Runner概念车，重现了当年的风潮。

丰田已经推出了Tacoma更为粗犷的版本，比如Trailhunter和TRD Pro版本。因此，研发和设计团队在今年的SEMA项目中采取相反的方向。此外，它还可以让丰田了解到消费者对于曾经的运动型皮卡是否有兴趣。

“2000年代初有很多街头卡车，但它们都消失了。一方面，这是一次好奇心的试验，看看街头卡车是否还有市场，另一方面，看看市场是否已经完全转向现在的那种——硬核，耐用，高底盘的车辆。”丰田Calty设计研究中心首席设计师在X-Runner概念车的发布会上表示。

丰田通过将轮距加宽7.6厘米，为X-Runner概念车赋予适当的侵略性姿态。为了让这辆卡车能够安装21寸的碳纤维轮毂，团队借用了坦途的空气悬架系统并进行了改造，还有一套升高6.4厘米的Bilstein减振器，带有外置储液罐。

X-Runner概念车搭载一台3.4升V6双涡轮增压发动机，输出421马力，649牛·米扭矩，比原厂提升明显。相比之下，Tacoma普通版最强大的机器是2.4升四缸涡轮增压发动机+电动机，输出326马力和630牛·米扭矩。为了应对增加的动力，丰田移植了坦途的后桥，包括一个电子差速器。

这辆卡车的大部分外观是赛道蓝，其特点是带巨大开口的梯形前脸，中间还有一个灯条。黑色的机盖上具有红色点缀的进气口。矩形的侧出排气从主驾一侧的后轮前方伸出。坚硬的盖板遮住了货箱。尾部配有熏黑透镜尾灯，底部还有类似扩散器的保险杠。

驾驶舱内有一对鲜红色座椅，头枕带有X-Runner标志，换挡拨片位于方向盘后。

作为原厂出品的街头卡车，当年的Tacoma X-Runner在2005年到2014年销售。它采用了降低的悬架，运动型车身套件和带进气口的机盖。4.0升V6发动机可以输出236马力给后轮，匹配六速手动变速箱和标准限滑差速器。TRD还提供了一个300马力的增压套件供车主选择。