敲醒1900万用户，电动汽车“遮羞布”被扯掉了！

全国至少有10万的电车用户可能要睡不着觉了！

对于前段时间威马汽车停产事件，很多小伙伴应该有所了解。由于经营不善，威马汽车面临倒闭。10月18日的时候，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为该公司自身。据称，创始人沈晖已经远遁美国“学习”，下周可能回国。

值得一提的是，威马汽车甚至一度连服务器都给取消了，很多威马车主发现无法使用各种网联系统，甚至连蓝牙钥匙都无法使用，手机APP也不能登录。后来迫于舆论压力，威马的电动汽车又能联网了。

最近一个威马车主发视频吐槽，保险公司通知：以后威马汽车的车损险将不再承保。简单来说，就是威马用户无法购买全险了，如果爱车发生碰撞后需要自费进行维修。

在我的印象中，中国从来就没有发生过类似事件。虽然很多燃油车停产，但是保险公司会降低老车的残值来承保。通俗的讲，就是将老车的估值拉低，同级别热销车型估值给5万，你的估值直接给1万，发生意外后，车损险最多赔1万。相信这也是很多车主能够接受的方式。

但是以威马汽车这个个例来看，保险公司甚至连威马电动汽车的一点点残值都不予认可了，一方面是该新车彻底失去了质保，没有通用零配件进行维修，维修成本将会变得非常高。

另一方面也显示保险公司对威马汽车的品质并不认可，也就说明新车的产品并不是特别稳定，发生事故的概率较高，所以保险公司并不想去赚那一点车损险费用，来放大自己的风险。严格意义上来说，车险也是一门考虑风险概率的生意。

而且威马汽车还有一个较大的问题，当然也不仅仅是威马汽车的问题，所有电动车也都存在类似的问题，那就是一旦发生交通事故，像威马这种老电车出现自燃，而且是快速自燃的概率会比较高，起火损伤会特别大。

现在中国已经拥有1900万的电车用户，一些杂牌或者低安全规格的电动汽车不在少数。未来也会遇到类似的事件，所以现在网络上还有抄底威马电车的声音，我劝大家要理智。一方面是保险问题，一方面是新车品质问题。更为关键的是，像电动汽车这种大面积电路，集成化的汽车维修起来难度很高。市面上缺少相应的技术储备，很有可能就会出现爱车趴窝不动，而且还没法维修，找不到零配件的情况。