“2.0T+电机组合”, V8引擎消失, 全新AMG C63曝光

最近，一组全新梅赛德斯-AMG C 63 S的国内实车照片在网络上曝光，这款车型已经在去年11月在海外市场上市，而现在它即将国内发布。然而，这款新车引发了不少争议，特别是对于大排量油车的热爱者来说，因为新一代C 63 S放弃了标志性的大V8发动机，改为2.0T+电机混合动力系统。这让人产生疑问，没有了V8引擎的C 63 S还能称得上C 63 吗？

新一代C 63 S搭载了号称地表最强的M139 2.0T发动机，结合了E PERFORMANCE混合动力系统，总功率高达680马力，最大扭矩达到1020牛·米，0-100km/h的加速时间仅需3.4秒，比老款C 63 S还快了0.6秒。这款车的性能着实令人叹为观止。

此外，AMG还加入了四轮转向系统和自适应减震器，这些新技术在上一代C 63 S并没有出现。这就像一家百年老字号餐厅推出了全新美食创意，让老顾客有些摸不着头脑，但年轻人却充满好奇。这究竟是进步还是退步，一时间难以断定。

好消息是，新一代C 63 S的外观设计仍然令人赞叹。相较于普通C级车，它更显硬派和动感。哑光黑的车漆，直瀑式格栅，巨大的轮圈，以及红色刹车卡钳和尾部的C 63 S标识，让它看起来非常酷。内饰同样充满奔驰的奢华感，采用T型布局，大型竖向中控屏参考了“老大哥”S级的设计，方向盘上使用了绒面皮质材料，中控台采用碳纤维装饰，座椅上还加入了黄色缝线，强化了竞技感。然而，尽管性能出色，新一代C 63 S在电机的加持下，整体重量增加了300多公斤。这让它在赛道上可能显得有些笨重。

车身的增重也对刹车和轮胎造成更大的压力，同时也会影响车身动态性能。尽管电池组带来了出色的性能，但电池组的重量也不能忽视。新一代C 63 S的电池容量只有6.1kWh，纯电驾驶续航里程为13公里，在新能源时代，这并不算出色。

综合而言，新一代C 63 S代表了老牌性能车品牌的探索和尝试。在新能源时代，性能已经变得廉价，而传统性能车的存在更多地是为了提供驾驶乐趣，通过精湛的操控、精确的动力传递和稳定的底盘反馈来满足车迷们对驾驶的需求。无论是进步还是退步，这个问题留给消费者和汽车爱好者去评判，但新一代C 63 S无疑是传统与创新的完美融合。