国产车卷出新高度，9.9万配双联屏、540度透明底盘，油耗不到6L

在大多数人的印象中，通勤车一般都是那种价格便宜，动力性能不太强劲，但很省油的车型。自主品牌中有不少在价格方面让人很有好感的车型，只要几万块就能拥有大5座的空间，打消了人们预算方面的焦虑。上汽荣威i5就是一款很有代表性的家用通勤车，今年这款车进行了换代，由内到外都给人焕然一新的感觉。

2023款荣威i5的动力组合依旧是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，表面上看与2021款车型似乎没有什么差别，但其实从材质到性能都发生了改变。2023款荣威i5搭载的是全铝材质发动机，重量比上一代车型减轻了10斤，提升了车身的轻量化。

另外，发动机的动力参数进行了重新调校。老款车型的1.5L发动机最大功率为120马力，峰值扭矩150牛·米。新款车型的发动机功率增大了9马力，峰值扭矩提升了8牛·米，加速性能以及动力响应速度都得到了提升。

得益于新技术的运用，2023款荣威i5的燃油经济性更高了，手动挡车型平均每百公里油耗在5.98L，比老款车型低了0.2L。虽然提升的幅度比较小，但作为日常通勤的代步车，每年行驶的里程也在12,000公里~15,000公里左右，积少成多，也是比较可观的。

对于这套动力组合，大家就不需要考虑它的加速性能了，1.5L+CVT变速箱的组合最大的优势就是省心、省油、平顺。驾驶过程中，车辆的整体表现偏稳重，踩下油门后，动力响应不会很快，需要一点一点慢慢释放。当车辆进入正常运行状态后，动力响应会变得积极许多。

在畅快的城市道路上通行，2023款荣威i5表现得很从容，配合CVT无级变速箱出色的平顺性，驾驶员也能感受到舒适的提速感。但是上了高速，小排量自然吸气发动机储备动力不足的弊端就会暴露出来，越到后期越会感觉没劲儿。

方向盘配有三种转向模式，分别是轻盈、标准、沉稳，喜欢有运动驾驶质感的车主，适合选择标准模式，如果是女性车主希望方向盘转向能轻快一些，可以选择轻盈模式。沉稳模式的话，个人不太建议大家选择，因为它的力度确实有些重，对于男性车主和女性车主来说都不算太友好。

这台6.98万起的紧凑型轿车，虽然价格很便宜，但NVH水平还是挺让人满意的。车速在60km/h～80km/h时，发动机的轰鸣声以及轮胎噪音都很轻微，跟车内人员聊天也不需要太大声。只是当车速超过80km/h后，还是会从发动机舱内传来一些干扰声。

因为是一款10万元以内的紧凑型轿车，荣威i5的配置比较简单，只有旗舰版车型配备了丰富的辅助驾驶系统。例如360度全景影像、全速自适应巡航、540度透明底盘、车道保持辅助系统等。另外，它还是全系唯一一辆配备前后5个安全气囊的车型。

但中控台的整体风格并没有显得这辆车很廉价，全新的串联式双联屏，看起来很大气，也为车内带来了不错的科技氛围。新车取消了空调控制按钮，使中控台得到了进一步变化。而且旗舰版车型在中控台、车门内饰板以及方向盘等位置都使用了皮质材料，不到10万就能感受到20万级的品质。

除了1.5L手动舒享版的座椅使用织物材质外，其他4款车型都使用仿皮材质，尊荣版和旗舰版还增加前排座椅加热功能，冬天用车能给驾驶员带来更高的幸福感。后排座椅支持整体放倒，放个大件行李也很轻松。

2023款荣威i5的升级改款不止体现在这些隐藏的细节上，肉眼可见的部分也发生了很大的变化。新车的前脸采用了年轻化的设计手法，车头大幅度向下倾斜，营造出了俯冲的姿态。分层的进气格栅被取消换成了大尺寸梯形格栅，中网呈扩散样式，进一步提升了前脸的运动氛围。

与进气格栅分离的车灯组造型变得更加尖锐，内部融合日间行车灯、远近光灯，圆形的灯组看起来就像老鹰的眼睛。

4676mm长的车身被流畅的腰线展现得淋漓尽致，溜背式的车顶、俯冲的车身姿态，都在尽职尽责地刻画新款荣威i5的年轻感、运动感。尾部保持了和老款车型相似的设计，后备厢上保留了小鸭尾设计。

因为2023款荣威i5的价格比2021款车型的价格上涨了1000元，有些人觉得荣威i5的性价比下降了。但从新车的这些改变来看，个人觉得新款车型的性价比是得到了优化的。荣威i5的各项指标虽然都不是最突出的，但作为日常通勤车辆是合格的。