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11月3日，长安马自达首款混合动力SUV MAZDA CX-50行也HEV（以下称 CX-50行也HEV）在南京工厂迎来正式下线。
划重点：长安马自达首款混动车型正式下线。
为了庆祝这个，长安马自达也邀请了先期品牌互联网的“车黑”，塞车梁家辉，即MAZDA CX-50行也产品代言人首次走进马自达海外最佳工厂——长安马自达南京工厂。
“造一辆好车就像拍一部好电影，都需要严谨认真的态度，和一颗极致的匠心”
——梁家辉如是说。
作为马自达在海外最佳的工厂，长安马自达南京工厂的冲压车间拥有国内高效的「高速自动化」冲压生产线，不到100秒即可实现整线模具的自动切换；焊装车间共有500多台机器人，主拼线自动化率达到100%；涂装车间也拥有着超过100台涂装机器人。
正是因为有如此高效智能的生产线，所以马自达CX-50行也可以向车主承诺终身质保。
那么MAZDA CX-50行也HEV产品力目前我们可以知道多少？
目前这款车的信息还未完全公布，线索目前只有长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之先生在采访中的两段话：
（长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦）
“搭载四驱系统的CX-50行也HEV能够为我们用户带来真正全场景的山系生活体验。它的到来，将进一步丰富CX-50行也的产品阵容，为更多中国市场用户提供新的购车选择”。（长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦）
（长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之）
“作为长安马自达首款混合动力SUV，MAZDA CX-50行也HEV基于全新世代「创驰蓝天」技术平台....同时，MAZDA CX-50行也HEV严格遵循马自达全球统一的安全标准，具备领先的主被动安全性能”（长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之）
个人猜测新车极有可能采用的是2.5L自然吸气发动机+电机的混动组合，在此基础上配备e-AWD电四驱系统。大概率发动机最大功率为131kw，而电池为金属氢化物镍蓄电池，电机信息未知。
此前该车工信部申报的最低油耗为5.1L/100km，比燃油版（最低7.2L/100km）省了很多。
至于设计，CX-50行也HEV和燃油版差距不算太大，依旧有双出排气、四眼尾灯，但尺寸对比燃油版稍有加长，该车长宽高分别为4785*1920*1670mm，轴距2815mm，高度相比燃油版车型增加了 32mm：
不出意外，这款车最快会在即将开展的11月月中的广州车展上上市。
10月长安马自达销量延续3季度上升，达到12,864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已实现同比三连涨，环比四连涨。这里面扛起销量大旗的除了马自达3之外，无疑还有最新车型CX-50的功劳。
此次HEV版的更新，如果价格合适，马自达第四季度的销量也将会非常可观，大家不妨猜猜看，长安马自达会给它定多少钱？
标签: 混动 CX-5 马自达CX-50 行也
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