丰田混动电四驱系统加持，长安马自达CX-50行也下线

终于来了！当初角师傅在拍摄长安马自达CX-50行也，网友们对其扭力梁后悬架指指点点，如今谜底揭晓——CX-50行也得混动版在南京工厂正式下线，其独特的地盘结构，加之整体空间布局以及成本控制，CX-50行也普通版使用扭力梁后悬架也是迫于无奈，而全新的HEV混动版又能为CX-50行也家族带来什么？本文我们一并揭晓。

CX-50行也HEV的问世打破了长安马自达没有混动SUV的尴尬产品线，不过，当下中国市场主流已经被新能源车型占领，HEV混动市场生存空间越来越小，但不管怎样，其燃油经济性也要比普通燃油车更好一些，还是有一些市场的。

CX-50行也HEV动力系统是其最大看点，它采用了2.5L阿特金森循环发动机与驱动电机组合而成，储能电池采用镍氢电池组，容量不大。后桥扭力梁悬架中塞入了后置电机，与前桥发动机组合成e-AWD电子式四驱系统。看到这你可能想到，这结构怎么那么像丰田。你猜对了，从此前工信部新车申报目录看，CX-50行也HEV的2.5L发动机代号为A25D，正是广汽丰田生产，整套混动系统也是来自丰田的，虽说此次下线活动没有公布电机参数，但大概率会与丰田某款产品参数一致，你们猜是谁？评论区中见。

造型方面，HEV版与普通版大差不差，前脸依旧是马自达家族式设计风格，正是这种颜值让CX-50行也有了一部分粉丝团体。相比较CX-5，CX-50行也外观更狂野，提升了离地间隙，加入了黑色包围，跨界理念的味道一下子出来了。车身长宽高为4785mm/1920mm/1670mm，轴距为2815mm。除了高度增加了32mm之外，其余数据均与燃油版车型相同。

这仅仅是下线，谈其价格言之尚早。不过，既然使用了丰田混动技术，我们大可按照丰田产品线的价格进行猜测，比如说威兰达普通版与混动版的价格定位，CX-50行也混动版肯定比普通版价格高，但不会高得离谱，而这样的价格定位你们会接受吗？我们评论区讨论一波。

新车将于今年11月17日广州车展中正式上市。