比亚迪再度称王 乘联会预估10月新能源批发量

又到了每个月和大家聊销量的时候了，这次乘联会数据给得挺及时，不过是预估销量。但也能大致知道每个品牌的成绩到底如何。这次不出意外又是比亚迪遥遥领先，可以说到了其他品牌望尘莫及的地步。

10月比亚迪再称王

图太长咱们就截取一万台以上销量的车企来做分析，可以看到比亚迪一骑绝尘，遥遥领先，这么说吧，比亚迪上个月的销量，比2-5名加起来还多，这是什么概念，基本就是宣告比亚迪无敌的意思了。

第二名开始，分别是特斯拉、吉利、埃安、长安、理想、五菱、上汽。特斯拉毫不意外，Model Y依然是新能源领域单车的最强，基本是无可争议的，即使是比亚迪，也没有哪一款车能长期保持它这么高的销量。

吉利、埃安、长安，这三个牌子，其实代表着咱们国内造车品牌的新能源第二梯队。毕竟比亚迪已经不是普通的车企可以比的了，而且比亚迪已经不造纯燃油车了，所有精力放在新能源的好处是挺明显的。

理想、小鹏、蔚来三个品牌被称为新势力三剑客，理想目前最强，每个月销量都有增长；蔚来和小鹏都曾经历过至暗时刻，现如今销量回暖，也算是诚意得到了回应。

比亚迪无敌

10月的销量排行，总体上没有大变化，大部分品牌都有增长，比亚迪尤其夸张，已经突破了30万台，相比上个月增长了近2万台，说明比亚迪的产品线足够丰富，而且产品力都很出众。

这个月光是王朝+海洋，就卖出了289595台新车，已经是上个月全品牌的销量了。而腾势因为车型较少，只有1.15万台的月销量，其中主要还是D9。

但比亚迪似乎并不满足于此，最近比亚迪宣布了秦PLUS EV限时降价1万元，这对于一台15万元级别的紧凑型车来说是威力巨大的。此前秦PLUS EV的销量一直维持在一万多台/月的水平上，很稳定。完全没有降价的必要，显然比亚迪认为马上年底，想要再冲一波业绩。

吉利/长安/埃安 稳定发挥

除了特斯拉和比亚迪，吉利/长安/埃安这三个牌子可以排在第二梯队，埃安就是广汽，也就是说这三家一直是咱们国内的中坚力量，产品线齐全而且价格都挺实在。奈何头顶有比亚迪这座大山，能做到这样也挺不容易了。

熟悉这个市场的应该知道，埃安有很大一部分是被网约车消化掉了，吉利也有专门的网约车品牌，不得不说靠着卖网约车也挺赚钱的。这三个牌子里吉利做品牌最多，极氪、领克、路特斯，加上亲儿子银河，那么多年了吉利一点没变。

长安就比较简单了，Lumin一直卖的不错，深蓝也是逐步向好，加上启源也慢慢崭露头角。启源A05卖到8.99万元，显然就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的，给足诚意，不怕消费者不来。

“蔚小理”成为不可忽略的一部分

“蔚小理”在网络上的知名度很高，但是放到销量榜里，其实并没有特别突出，只不过已经占到了一定的份额，成为了不可忽略的一部分。

理想今年以来那个交付量是一个节节攀升，10月份已经突破了4万台，可喜可贺。目前理想L系列一共有三款车，都是大尺寸的SUV，可以说用户群是比较精准的，就是中产多口之家。这部分人群还真就是特别有钱，差不多也都到了该换车的时机，又不喜欢MPV，像理想这种能取代MPV功能的SUV，再合适不过了。

蔚来和小鹏都算是续命成功，蔚来和上个月基本持平，ES6依然是大热车型。但是蔚来这个牌子注定不会卖得多好，因为它限定的人群比较窄。小鹏这个月祖坟冒青烟了，卖了两万台，这可是未曾设想的好成绩啊，G6当之无愧的依然是销冠，卖了8741台。

这个月基本上大部分的品牌都拿出了不错的成绩，金九银十不无道理。今年以来大家都在不断推陈出新，还打价格战，销量上涨算是双向奔赴了。马上到年底了，不知道会不会有销售目标没达标的，给我们再来一波惊喜。