R44 Performance已经改好去SEMA参展了！

在本世纪初，宝马发布了基于E46“瓦罐”打造的M3 Touring原型车。可是M3 Touring量产版却让全球Bimmer等了20年才推出——G81 M3 Touring。

尽管史上首款M3 Touring上市发售了，但是却与漂亮国无缘。而来自英国的R44 Performance团队就有了个大胆的想法，计划与CSF Race合作改装一台G81 M3 Touring作为演示车，并从英国带到美国在2023 SEMA改装展上展出。

其实R44 团队是在今年8月份拿到这辆M3 Touring，意味着留给他们改装的时间仅有不到三个月，但他们渴望尽可能的对这辆“瓦罐”进行全方位的升级。

由于时间有限，已经无法容许他们开发全新的包围了，但提升外观视觉效果还是相当有必要的，他们首先将这辆M3 Touring车门、外观饰板进行拆除，目的是为了贴膜和更换碳纤维饰件。

除了一系列替换外观空气动力学饰件之外，R44 团队还给这辆M3 Touring升级了MHC SP1 GT样式的前唇，让该车看起来更具攻击性，同时碳纤维后下扩散器也没落下。

在行走部分，R44 团队选用了升级Air Lift Performance气动套装，搭配来自Vossen的轮毂，出来的效果自然也是杠杠的，不过这还不是这辆M3 Touring的最终形态。

而在2023 SEMA改装展开始前夕，Speedhunters又更新了这台M3 Touring的最新动态。

可见其外观已经贴上更吸睛且更有宝马味的蓝色贴膜，还有来自Vossen S21-08 x Dymag碳桶的轮毂，搭配米其林 Pilot Sport Cup 2轮胎。

最大的升级在于引擎盖之下，众所周知配备双涡轮增压的S58B30是公认的宝马直列六缸机皇，而R44团队却对引擎进行配置单涡轮改装，升级了R44 x TWP S58 G8X 单涡轮套件，采用Precision 6870 Gen2 CEA大型涡轮增压器，并由来自英国 Tom Wrigley Performance的技师进行安装。

这辆车还配备了Tom Wrigley Stage 2 改装套件，其中包括了进气口喷射和 CSF 增压空气冷却歧管等组件。同时为了为新涡轮设置对ECU进行了调整，以确保没有任何滞后，而且涡轮建压相当快，在驾驶过程中能感受到原厂双增压与大号单增压之间有着明显区别。

同时，还有来自CSF Race 冷却部件，包括了前置中冷器、变速箱油冷，以确保引擎能输出最大的性能和可靠性。

至于座舱部分，G81 M3 Touring原本的配置就相当战斗，配有一体式桶型座椅以及一系列的碳纤维饰件。R44团队也是只是简单升级一下，一个经典造型Momo Montecarlo方向盘，搭配全新JQ Werks Madtrace Racing 方向盘系统。

最后，再来欣赏一波这台挂着英国牌照的G81 M3 Touring在拉斯维加斯街头的美照。