协调，好看，这样的吉利银河E8你喜欢吗？

最近，吉利银河E8的内外饰设计已经正式公开了，官方也进行了一系列设计解析，很多人看到这台车的第一反应是好看，但说不上来哪里是亮点，就是单纯的整体性好看。

这其实是一种对美的直觉，而这种直觉来自于外界的影响，这种直觉也会因为时尚的变化而随之变化。今天，借着吉利银河E8这台车，一个非设计专业但见证了太多汽车设计的人，跟聊聊设计高级感是怎么来的。

对美的认知不断变化

首先要确认的是，因为汽车设计风潮在全球范围内变化了很多次，我们对“高级的汽车”这个认知是在不断进化的，从汽车百余年的发展历史来看，平均15年到20年就变一次。

因为欧洲的汽车文化底蕴确实深厚，所以大多数的设计变革都是首先在欧洲掀起浪潮，随后延伸到世界，仅有少数几次，是由北美市场和日本市场引领。

最近的一次设计风潮变化，则在2015年到2020年这段时间，以特斯拉初代Model S为标志和典型，开启了全新的汽车审美变革。至此，整个汽车界的审美潮流都开始往低风阻、宽车体、低重心的方向变化。

当然，并不是说Model S是一己之力改变了汽车行业的设计方向，而是从整个汽车发展经过了90年代的方块化设计之后，一直从千禧年到2010年这段时间都在朝着圆润、饱满、温和的角度发展，而圆润的极致就是水滴状，也就是风阻最低的流体，汽车设计往低风阻、低重心的方向设计是必然的变化，只是Model S是这个变化里最显著的一台车。

最美中国新能源轿车？

事实上，吉利银河E8也是朝着前面提到的这个设计思潮在改变，只不过它把本属于四十万级的设计和工艺水平带到了25万到30万以下的区间。

以前很多中国品牌单纯的以为国人喜欢大车，这个理解没错，但大要大的有质感，大要大的有品位，单纯的把车身做大，并不难，但这并不是大家所喜欢的。为什么“56E”可以在霸占C级车市场这么多年，很大程度就是因为“56E”在设计上不是单纯的“放大”。

回到吉利银河E8，现在新能源车千篇一律的“眯眯眼”设计早已让大家审美疲劳，但为了凸显科技感、为了表达智能化，条形灯光+封闭前脸又是最简单易行的办法。那么如何保证新时代设计思路的同时带来新鲜感呢？

吉利银河E8的办法是把“眼睛”做得锐利，把功能做的彻底。飞檐虎视前灯组将“飞檐”这一中国古建筑结构美学，与“虎视”的仿生设计相结合，打造犹如猛虎之眸注视一般犀利灵动的大灯造型 。此外，大灯两旁还有“C型灯”，与发光前保进行呼应，在解锁、闭锁时，启动迎宾功能，增强整车的人机交互科技感。整灯采用35颗0.2W的LED，通过直射+均光面罩的光学方案进行打光，整灯点亮效果均匀，光色柔和。

新车的另一大特点是采用了一体式发光前保险杠设计。保险杠前方有22列共计158个发光窗口，发光面积0.105m²。是吉利品牌超级符号“涟漪”，以横无际涯的态势扩散，以终为始。结合智能化的时代趋势，光电科技演绎，涟漪形态，智能算法还原涟漪扩散速度，生生不息。

不过我最为喜欢的还是吉利银河E8的车身侧面，修长、自然，视觉重心非常靠下，且前后配重比也非常靠后，再加上L113的“视觉距离”并不短，所以吉利银河E8会给人一种八缸行政轿车的touring版本视觉感受，这是一种优雅、魅力的设计，尤其是在无框车门打开的时候。

后方的小鸭尾也算是个不错的亮点，不过如果可以做成大掀背的话，吉利银河E8的后部效果会更加好看。

此外，吉利银河E8的几种颜色也特别不错，尤其是海棠粉和秋杏黄，明亮度足够，但饱和度又比较克制，高级、典雅的颜色。

内饰部分则整个视觉重心都在45英寸大屏上，确实效果非常震撼，1130mm的宽度也完全有别于你在任何一台车上看到的效果，只有坐进了吉利银河E8，你才会知道今天中国汽车品牌到底有多卷，中国汽车市场的这一群人在卷起来的时候有多么疯狂。

另外，遮阳板是一个非常优秀的设计，半透明的设计既保证了遮阳的功能性，又没有损失过多的视野，而且也保留了原有的化妆镜和灯光，只是面积稍小一些，但相比视野来说，这是极小的牺牲了。

总的来说，吉利银河E8的设计非常成功，相比目前市场上25万到30万区间几款主流的纯电中大型轿车，吉利银河E8的辨识度更高、高级感更强，更符合东方人对汽车美学的理解。