问界十月交付超1.2万台，24.98万的M7，有吸引力

问界十月交付超1.2万台，起步24.98万的M7，确实有吸引力

并不是所有的新势力造车品牌都一帆风顺，有些品牌刚一诞生就遇到了不小的问题，比如当年的金康赛力斯，这个品牌曾经推出了sf5配置表现还不错，但当时增程器技术体系并非主流，结果就是根本没火起来。然而谁能想到赛力斯抱上了华为的大腿，之后存在感就越来越强了，特别是问界M5这两年销量表现还不错。而在最近10月份，问界品牌单月交付数量12700台。

比较有意思的是销量组成，之前几乎一直是问界M5占据绝对的主力，但是10月份发生了反转，因为问界M7完成了一次更新，明显开启了以价换量的策略，而且上市之后宣称积压的大订单超过8万辆，所以10月份问界M7已经成了核心，该车型在10月份交付数量达到10547辆，也就是说问界M5的销量只是占到了零头。

全新问界M7上市50天时间累积大订单超8万台，这其中可能有一少部分订单不会转化为真正的销量，但至少已经表明这次产品策略是完全正确的。比较大的变化就是价格，此前2022款车型起步指导价达到28.98万，但是这次2024款车型入门指导价直接拉低到了24.98万，相当于价格门槛少了4万，这几万的差价足以面对更多的消费群体。

从尺寸定位来说这款问界M7是标准的中大型SUV，车身总长度5020mm，宽度1945mm，轴距2820mm。车身总长度确实很大，甚至已经接近理想L7的身材，不过说2820mm的轴距表现只能算一般因此之前主打三排座椅空间表现并不优秀，但这次开始主推5座以及6座配置版本，特别是5座版本的后排空间就宽敞多了。

硬件配置方面采用的是增程器技术体系，问界M7搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机作为发电机，这次新款最入门的版本依然是单电机，输出功率272马力。双电机版本综合输出可以达到449马力，无论是单电机还是双电机，动力性能都是足够用的。

增程器技术体系可以避免里程焦虑，没有必要装太大的电池组，单电机版本的纯电wltc续航可以达到200公里，双电机版本175公里，这实际上已经可以满足日常短途上下班通勤使用。如果跑长途跑高速，满油满电的情况综合油耗能控制在百公里一升左右，实际用车成本和纯电动车已经没有太大差异。

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