10月份新势力品牌交付数据已出，零跑成市场黑马？

有没有发现，那些混得好的品牌，总喜欢在每个月月初发布自己的交付数据？原因很简单，这年头车圈太卷，酒香也怕巷子深，所以交付量就成了各大品牌展现实力的最好方式。这才跨进11月，各大新势力就公布了自己的销量数据，生怕赶了个晚集。

你大爷还是你大爷！

在新势力圈，理想的存在感一直很强，因为理想的CEO经常亲自下场和网友Battle，这也在无形中换来了不少品牌知名度。

就在10月份，理想的月交付数据来到了4万台+，准确的说是40422台。一个月交付超过4万台意味着什么？意味着光10月份路上就能新增这么多理想新车。所以，单月交付4万台+的数字其实相当恐怖，因为理想的主战场集中在北上广深这样的一线城市或者一些热门的新一线城市，在这些城市，理想的能见度只能更高。

其实理想的打法很简单，只要你了解苹果这家公司，就能发现理想和苹果的玩法是非常相似的。每一个细分市场只出一款单品，而且产品的细分车型也遵循Air/Pro/Max的命名规则，消费者可能只需要花费5分钟就能清楚自己该买什么，加上精准的“奶爸车”定位，卖得好也就不足为奇了。

零跑竟成最大黑马！

这个月，小鹏和零跑的交付成绩也不错，前者斩获20002台的交付量，零跑则拿出了18202台的交付成绩，妥妥的市场黑马。

和理想不一样，小鹏和零跑走的是“技术”路线，有看过或者参加过这两个品牌发布会的人就知道，小鹏和零跑对“技术”是有多么痴迷。此前大众投资小鹏，Stellantis投资零跑很大一部分原因就是因为这两个品牌在技术领域的成就，说白了，投资方看重的就是这两个品牌智驾系统、三电系统的实力才舍得砸钱投资的。

可能有小伙伴会觉得小鹏和零跑为何10月份的交付数据与新势力独角兽理想相差这么多，其实也不能怪这两个品牌，原因其实很简单，因为这种技术优先的品牌人设对于普通消费者来说接受起来还需时间，那些技术指标看起来确实非常酷炫，但消费者能不能接受是一个问题，但这种情况一定不会持续太久，因为业内讲求技术的汽车品牌都属于长期主义，只要技术实力在，销量是很难掉队的。

蔚来：全靠良心！

10月份蔚来的交付量是16074台，交付成绩位于新势力车圈第四。

老实讲，从交付数量的维度，蔚来的表现确实让人觉得诧异，因为蔚来是和理想、小鹏一个时期出现的新势力品牌，现在月交付量居然被零跑反超了，先别急，从表面上看蔚来的交付量没有上述品牌那么亮眼，但要知道蔚来旗下车型的交付单价一直不低甚至可以和BBA这类品牌看齐。所以，蔚来的交付数据是没前几个品牌那么亮眼，但在成交的单价上优势明显。

不同于上述品牌，蔚来在补能基础建设上花费的精力是可怕的，遍布全国的换电站就不说了，大量的超充桩也在路上。理由就是蔚来希望自己的用户能像正常的汽油车用户一样开着蔚来车走遍全国，因此大规模的补能基础设是必须的也是必要的，而且蔚来本身特别看重服务，“补能无忧”也是提升用户满意度的关键。

写在最后

10月份的汽车销量可以用几家欢喜几家愁来形容，不光是新势力圈，传统品牌阵营也是如此。可能最终的情形会和此前车圈大佬说的一样，只剩下几个市场顶流，不过目前还无法盖棺定论，毕竟国内的汽车市场变化太大，谁也不知道什么时候会冒出下一个市场黑马。