710名车主声讨小鹏汽车:小鹏虚假宣传,买车2年从没享受到cngp!

小鹏汽车，当前正遭到老车主的一片声讨声之中。

据报道，截止到11月1日早上10点51分，一共有710位车主一起联名致信小鹏CEO何小鹏、P5、P7、G3、X9等现在和未来车主。这些车主表示，买P5已经两年了，但是至今都没有享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务。

原来，在购车的时候，小鹏汽车的宣传是P5会支持CNGP服务，且何小鹏在发布会中也曾提到小鹏P5支持CNGP服务，未来会开放全国所有城市。但是，时至今日这些车主仍旧没有享受到这种待遇。多次联系小鹏售后客服之后，得到的回复均是敷衍之词。

小鹏P5车主表示，当时买车的时候并不支持CNGP服务，但是小鹏宣传会在2022年末首次开通。但是，绝大部分的车主都没能体会到该功能。

车主表示，愿意相信和等待小鹏OTA，因为大家都期待自己的城市能够开通CNGP服务，并且能够真正体会到城区辅助驾驶。

值得一提的是，OTA是"Over-The-Air"的缩写，意为"通过空中"或"通过无线"。在汽车行业中，OTA主要指的是汽车的软件和固件升级，通过无线网络将新的软件和固件版本传输到汽车上，然后进行安装和更新。

传统上，汽车的软件和固件只能通过连接到专门的设备或通过物理介质（如USB）进行更新。但是，随着汽车的智能化和互联化程度的提高，厂商开始采用OTA技术来实现远程更新。这意味着汽车主人无需亲自去汽车维修店或经销商来升级汽车软件，而是可以通过无线网络直接从厂商处下载和安装更新。

OTA技术使得汽车厂商能够更快地推出新的功能和改进，同时也使得汽车主人能够更方便地更新汽车的软件版本，提高汽车的性能、安全性和功能。同时，OTA技术还可以用于修复安全漏洞、解决故障和提供新的服务，从而提供更好的用户体验。

据报道，小鹏P5上市时间是2021年9月15日，2022款的P版车型是在2022年5月上市。小鹏P5搭载了13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达。

也正是因为小鹏P5搭载了激光雷达，所以小鹏汽车在宣传中称P5支持城市NGP智能导航辅助驾驶功能。

今年3月31日，小鹏汽车发布了第二代智能辅助驾驶系统XNGP。当时小鹏汽车表示，第一阶段会向G9和P7i用户开启分批推送。另外，小鹏P5P版的车主自3月31日晚开始就可以无需OTA在上海同步使用NGP功能。

但是，小鹏P5车主却表示，在今年10月24日的活动中，小鹏宣布了XNGP到年底将会支持25-40个城市，但是作为首发CNGP的P5，却享受不到这种待遇。

车主称，小鹏的这种行为是在拿着老车主的钱去研发新系统，然后再卖给一批车主，从而彻底抛弃老车主。

还有人表示，小鹏的售后就是一个迷，我们感受不到小鹏对客户的关心。所以对于其他还没有买车的人，一定要理性看待车商的宣传，不要太过于轻信车商的OTA宣传，不然会让自己陷入无限的痛苦之中。

事实上，OTA现在正在被不少车企当做卖点来宣传，这些车企都希望通过OTA来为车主提供便利，从而增加车主的用车体验、用户粘性。可是，一部分的车企其实并没有真的做到这一点。

小鹏不是个例，其实领克也曾遇到过这种类似的事件。

就在今年3月份，领克旧车型由于硬件问题无法获得新系统，大量的领克老车主就在领克汽车论坛上发联合声明，抗议领克不为老车主提供新系统。

领克当时的回答是最近两年车规级芯片升级很快，导致芯片之间的性能代差极大。与此同时，与之匹配的整车电子电气架构的能力也在随之升级，而这两者成为了能否帮老车主更新操作系统的核心所在。

业内认识表示，车主是要服务，要权益，而车企则是需要考虑很多实际问题。所以，对于一些老旧车型，车企基本上就不会再提供更新服务了。