试驾上汽大众威然,家用属性拉满,“非传统”MPV

也许,我们误解了上汽大众威然Viloran,它并不是一款传统意义上的MPV。实话说,个人对于大众威然这款车也不算熟悉,此前很少接触家用MPV车型,在很早之前开过一两次,还没跟它深入了解就匆匆告别了。但是近期,上汽大众在福建举办了“立业成家 威然自得-媒体试驾会”,恰好趁此机会,和这款秦昊代言的大众威然24款来一次重新认识。

秦昊代言的上汽大众威然,TA到底“非传统”在哪?

威然的第一“非传统”之处便是在外形上,2024款车型尺寸为5346/1976/1781mm,轴距达到3180mm。其车头造型也并非GL8、腾势D9那样方正的厚重,车尾收势也更有灵动感,这使其整体身材比例,反而像一款大尺寸的两厢轿车,这也是“超大号高尔夫”外号的由来。

当然,或许会有人对这样的造型觉得不适应,但将其放在所有的MPV之中,确实算很有个性的存在。

而第二个“非传统”之处,便是在驾控上。在和威然深度接触之前,阿贵君开过不少经典MPV车型,像别克GL8、本田奥德赛、奔驰R350,这些车型除了在驾驶细节感受方面有不同外,整体都是以稳重为主,像悬挂、刹车、底盘的反馈偏向柔性,驾驶乐趣相对会缺乏一些。

这其实就是MPV车型的共性,整体结构和力矩调校都是围绕乘坐者舒适性展开。但威然则找到了另一种平衡,由于其与途昂是同平台,并且190mm的离地间隙也高过传统MPV的缘故,让其在驾控上会偏向于SUV一些。

像本次行程,我们前往三明桂峰村,路况以弯多路陡的山道为主,这就很考验驾驶者和车辆的协调性。而威然的话,则表现出一种“双面人格”的意味,如果你要照顾二排和三排的乘坐者,采用柔和的驾驶方式,油门、刹车下脚柔和,那乘员的感受就是四平八稳,想睡觉的,照样可以呼噜声四起来。

当然,如果车内只有你一人的时候,想来“速度与激情”,那你完全可以把威然当成一辆大尺寸的SUV来开。在运动模式下,162kW/350N·m的2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的配合也足够高效,在速度惯性建立起来后,会有较为出色的爆发力。而且车辆的转向精度,会让其具备较高的敏捷性,在极限过弯的时候,你甚至会忘记这是一台5米多长的大面包,爽快感十足。

所以,威然是一款车身上集结了三种车的妙处,有轿车的灵动设计,传统MPV的舒适性打造,SUV的灵活驾控,就看你自己想以什么样的身份去驾驶了。

2024款车型,升级了哪些方面

其实上次大众的这次的福建区域“立业成家 威然自得-媒体试驾会”活动,除了有2024款车型,还有2022款车型,这也方便我们做出比较,新车的升级之处。

首先是在整体设计上,大的外观、内饰布局、动力总成没有变化,主要是在细节优化上。比较突出的是中控台,新款车型是采用了小尺寸的电子档把,这样一来,就方便前排人员将手机放入空调下方的槽之中。这一处改动确实很人性化,因为2022款车型采用的立式机械档把,在挂入P档后,确实是会影响人拿出和放入手机。

与此同时,侧滑门开启键、AUTO HOLD按键也被集中到中控桥功能区的后方,当把手放在手扶箱顶盖上的时候,正好处于手指触碰的位置,更符合人体工程学设计。

其次是车机方面的优化,大屏响应速度变得快了不少,这对于驾驶者而言是不小的提升。

当然最重要的提升,还在于空间方面——据悉,其第三排的空间被增加了8厘米。这是一个非常可观的数据,因为在现实最后,MPV第三排都存在座椅薄且矮、膝部空间压缩的情况。威然这样一升级,大大提升的第三排的舒适性,使之能满足身高在160-4250px左右成年人的舒适乘坐需要,对于小朋友来说,更是充裕。

总的来说,作为德系MPV驾乘旗舰,秦昊同款的上汽大众威然Viloran很值得入手,2024款第三排空间升级,家用属性更加突出。这款车既有MPV的空间和舒适表现,又有SUV的操控。在市场上,威然与GL8、奥德赛等车型相比,更具有家居感,且能够满足85-90后人群对于个性感的需要。因此,如果您正在寻找一款高端的多用途家用车,威然2024款确实是一个非常不错的选择。