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奇瑞控股集团2023年10月销量快报出炉，集团总销量为200313辆，同比增长50.8%。
具体品牌销量也已经确定，为：
1-10月累计下来为145.4万辆，同比增长41.6%，奇瑞单品牌销量为105万辆。
用四个字来概括10月份的奇瑞汽车那就是“再创新高”，表现确实比较抢眼，而且其中有两台车的销量超过两万辆。
其一是瑞虎8，销量为22987辆。
其二是瑞虎7，销量为26224辆。
捷途旅行者本期的销量还没有公布，预计这台车的十月销量多多少少会受到哈弗猛龙的冲击；不过不论如何，奇瑞汽车的销量确实进入了自主品牌前三名，进步还是非常大的。只是有一点还是需要说明，那就是奇瑞汽车的销量里有相当一部分是依靠出口，奇瑞汽车在海外市场的热度要比其在本土市场的热度高。
奇瑞汽车的全球化战略布局已见成效，那么为什么老外比较喜欢的国产汽车在本土市场里表现一般呢？
有些汽车爱好者认为这是对自主品牌不够支持和品牌自信不足所导致的结果，实际不然，真正的原因还是奇瑞目前的主力车型都是燃油车；比如艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途和捷途品牌的系列车辆目前都以燃油车为主，只有子品牌奇瑞新能源打造电动汽车。国内汽车产业的电动化进程更快，一线自主品牌普遍在推插电增程、混动和纯电动汽车，轿车和SUV热销榜的前十名里有近半数是各类新能源车型；所以在汽车电动化领域进程较慢的奇瑞汽车要加油了，如果能依靠新能源驱动技术打造一个更贴合本土市场新潮流的产品线，或许奇瑞汽车在十年后的2023年就能重新成为自主品牌一哥。
盘点下一阶段的奇瑞品牌重点关注车型
1.奇瑞iCAR 03
这台车是紧凑级电动SUV，预计会采用后驱和四驱方案，车辆设计较为个性，官改版尤其抢眼；不过最值得关注的还是价格，比iCAR 03大一圈的奇瑞舒享家（eQ7）率先采用了后驱平台，可是主力版本的价格却只定在15万左右。可以说这台车的性价比已经相当高，或许只是设计不够抢眼才没有快速的拉起销量，反之，iCar 03则有机会成为爆款。
2.星纪元ES
这是奇瑞旗下首款真正的高端轿车，也是真正具备竞争力的高端轿车；该车采用电驱动平台，具备强劲的动力，操控自然也不会差。在智能座舱系统或智驾系统方面，预计该车会有一定华为技术的应用；不论其技术水平是否真的达到最高标准，最起码这个标签在现阶段还挺火，有了这个标签的加持，相信这台车成为热效率的概率就会很高。
关于捷途旅行者C-DM目前没有更多值得解读，因为目前从公开资料能看到的结果并不理想；该车插电混动版目前只能看到前驱版本，没有四驱的插电混动硬派SUV显然没有什么竞争力。
奇瑞汽车已经走出了新思路，捷途品牌看来还需要继续探索。
期望这台车能用上全新插电混动系统的四驱版本。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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