再等2年，马自达2025年在中国市场推首款PHEV车型

都2023年了，竟然还有合资品牌在中国市场没有推出任何一款插电混动车型，你敢信吗？这个品牌不是别人，正是让人又爱又恨的马自达。在国内，长安马自达并没有插电混动产品，仅有一款纯电SUV——马自达CX-30 EV，而且它还是一款油改电的产品，在新能源市场上也没有太多的存在感。

值得一提的是，长安马自达目前还是主要以纯燃油车为主，不过目前也仅有马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30和CX-50行也等4款产品。在新能源产品大行其道的当下，长安马自达由于没有新能源车型作为细分市场的补充，其销量可想而知。在过去的2022年，马自达在全球的销量为110万辆，但是在次其中插电式汽车和电动汽车合计占比只有2%，可见马自达并不太在意这些。

即使在这个难熬的阶段，马自达并没有抓紧推出新能源产品，而是继续推出油电混动车型。在11月3日，马自达CX-50行也混动版将会下线，该车是基于长安马自达全新开发的油电混动平台打造，动力搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。

不过在近日，有媒体报道，马自达将在2025年在中国市场推出首款PHEV车型，而这款产品也会和长安汽车共同开发。2025年才推出首款插电混动产品，你并没有听错，2年后长安马自达的首款插电混动产品才会诞生。这不禁让很多网友吐槽，“等到长安马自达的首款插电混动产品诞生时，黄瓜菜都凉了”；“那个时候还有没有长安马自达这个品牌都不知道”。

其实在海外市场，马自达是有插电混动产品正在售卖的，比如CX-60和CX-90，它们都是有插电混动版本可以选择。值得一提的，这两款产品均搭载的是2.5L自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统，其中电机的最大功率为134马力，并配备17.8kWh的电池组，并且两台车都可以输出500N·m的扭矩。

目前纯电产品已经逐渐占据新能源市场的核心，成为新能源市场的主流产品，插混和增程混动产品也将会慢慢的退出舞台，而2年后谁还会再去选择插电混动产品呢？另外，众多合资品牌的新能源产品在新能源市场上其实并不受欢迎，丰田如此，本田也是如此，就连BBA在新能源市场的销量也非常惨淡，更别说马自达在2年后才推出插电混动产品了。只能说马自达没有跟上新能源转型的步伐，正在脱离市场。