20万的极氪X只能买菜？精品小车这条路子走得通吗

作为汽车编辑，尤其是男性汽车编辑。人们的刻板印象为，我们一定会选择一辆大车或者是大SUV。其实并非如此，如果你真正拥有一台超过5m的轿车，会发现这辆车似乎只有人坐在后排时才会感受到它真正存在的意义。无论是在车群中穿梭，还是在商场中寻找停车位，你只能感叹还是有一台小车好。

男女都爱的“中性车”？

所以，不少人和我一样，都想购置一台精致而好开的紧凑型电动车。几年前这样的车没有，作为首批新势力电动车的车主，看到极氪X，是满满的欣慰。车企们造电动车已经从越大越好，延伸出精致、轻奢路线。对这种电动小车，我第一次看顺眼的是ID.3，第二便是极氪X了。最近1年推出的精灵#1、MG MULAN多少都不能令我满意，因为他们不够“中性”。从男性的角度来说，极氪X足够“中性”，男女通吃。型面设计紧凑，没有拖泥带水，线条简单干练，颜色搭配恰到好处。

极氪X的设计史蒂芬·西拉夫曾在奥迪、奔驰、宾利任职，我想他对欧洲的小车理解是颇深的。这种小车最好的手法便是化繁为简，例如无框车门、无框外后视镜，甚至连传统门把手都省略了。这种未来感和科技感与高合是完全相反的，极氪X的第一眼惊艳，第二眼越看越耐看，它同时也很“低调”，不会显得那么咋呼！

极氪X的车头和车侧设计都是大师级水准，但我真正觉得极氪X最出色的设计是在车尾。很多车型可以把一侧做得十分耐看，而其它地方虎头蛇尾。极氪X的车尾设计保持了一分神秘感，却不显浮夸。充满张力的车尾型面勾勒出“X”设计，迎合主题，没有用力过猛。细长的发光单元配合着双色车身，处处营造着高级感。

简约而不简单，内有乾坤

我觉得极氪X非常适合年轻人的一点，就是它虽然简约但不简单。车内有两个地方可以滑动，一个是中控屏，另一个则是中控岛台。看到图片你可能会认为，中控屏被滑到副驾，那么驾驶者要看导航怎么办？极氪X提供了一个显示尺寸达24.3英寸的AR-HUD，显示系统最高可达12,000 nits的亮度。也就是无论雨雪天气还是太阳直射，你都得清晰地观察到行驶信息，专注于驾驶。我想极氪X大部分的使用场景应该是1-2人，主驾和副驾都能很好体验这款中控屏。

另一个是可以滑动的中控岛台。假设你停在了非常狭窄的车位内，主驾一侧下车不方便，那么完全可以将岛台移动至最后，一步跨到副驾下车。这一点上，中控岛台充分结合了极氪X作为小车的灵活性。

最吸引我的一点就是冰箱了。很多人会觉得新能源汽车的“新三大件”有点华而不实，真不是。例如我上周末去超市买冰淇淋，1个小时回到家后冰淇淋都化的不成样了。而极氪X的车载冰箱是可以提供极冻（-15°C）、冷藏（-6°C ~ 20°C）、保温（35°C ~ 50°C）三种模式的，也就是说它其实是真正意义上的“冰”箱。想吃口热乎饭，喝杯冷饮，又或是放纵一下吃根冰棍，都能解决。

一个平台两种性格底色？

极氪X的车身尺寸与领克02相仿，但轴距比后者多出近5厘米。这也意味着，四轮更加靠近车辆四角，除了使乘员舱空间率提升，也在操控上增加了人车的交流感。

虽然没能试驾极氪X，但作为同一平台的两种产物，我认为极氪X和smart精灵#1可能会是两种不同的性格。仅从数据上来看，极氪X后驱版与smart精灵#1后驱版动力参数相同，而前者的零百加速可以跑到5.8秒。极氪X更重，但调校却更加激进。其实我真觉得3.7秒的意义不大，5.8秒的加速对于大部分用户来说完全够用了，毕竟大部分混动车型都能在拥挤的车流中畅快穿梭。

极氪X的100-0km/h制动距离最小为34.5m，达到很多性能车的水准。其实作为电动车，刹车成绩好是一项容易做到的事情，车辆可以利用电机反托，带来额外的制动力。但出色的制动感受却不是人人都能拥有的。极氪X将iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统合二为一。制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，达到150ms，且制动踏板可以做到不下沉。

从七月的0.44万量销量“高光”，到九月的月销0.17万辆，极氪X的销量貌似远远没有大家期许的那样。10月16日，极氪宣布在2023年10月16日9:00至12月31日24:00期间，旗下全系车型开启限时购车、限时增购及置换等权益。其中，极氪001至高可享8万元限时购车福利，而极氪X则是至高可享5.1万元限时购车福利，等等党们在9月选择了集体等待。而鉴于这次大幅让利政策，我们有理由相信，10月份极氪X会交出一份远超9月的销量成绩单。