零跑C01超级增程为什么会被称为“品价比之王”？

新能源车品牌的江湖中，各个品牌基本上都有自己比较鲜明的“标签”。作为一名新晋新能源车主，零跑当时引起我注意的就是在业内的务实标签，通过技术上的全域自研，它总是能不断打破新能源车的品牌溢价，带给让大众用户心动的配置和难以拒绝的价格。

在今年9月零跑推出C01超级增程版后，我很快入手了一台。对目前还处在事业起步阶段的我而言，这款车算是兼顾了日常通勤、偶尔的出门旅游、逢年过节回老家的多个需求，17万左右的价格在同级别的车型中也很具有竞争力。

从提车后一个多月的体验情况来看，C01超级增程作为一款5米级别的轿车，在配置上可以说诚意十足。车内配备了一体式舒适座椅且标配Leapmotor OS智能座舱，这款座舱以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，而且还采用人体工程学设计，搭配专为车辆量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，并搭载前双叉臂、后五连杆豪车级悬架、镀膜隔热全景天幕、麂皮绒顶棚和真皮座椅，不管是空间还是驾乘体验，都能直观的感觉到零跑将钱花在了必要的地方。

从通勤角度看，搭载了超大容量电池的C01超级增程，一次充满电的纯电最大续航就可以达到３１６公里，基本上我一次充电就可以解决五天的上下班通勤，比较方便省事。

当然，仅仅是市内通勤的话，从迷你版的小新能源车到超大型新能源SUV、MPV都不在话下。真正考验各品牌车型用户满意度和影响购车选择的可能是长距离出行。之前不久，我就利用周末两天的时间前往川西进行了一次“特种兵式”旅行，在近５０个小时的时间里跑了近６００公里，算是比较全面的检验了一下C01超级增程的续航能力和用车成本。

此次出发去川西，大概五分之三是高速，另外的五分之二则为上山下山的山林公路，全程跑下来，我并没有在路上充电，因为在新一代增程技术的支持下，这台车加满油后最远大概可以跑１２００公里，而且综合算下来一百公里的油耗不到５L，相较于燃油车还是比较省钱的，再加上电力驱动在高海拔地区的动力优势，此次算是圆满的完成了一次川西之旅。

对我们消费者来说，希望有更多像零跑这样的务实品牌站出来，通过技术创新打掉新能源车的概念溢价，带来更多实惠。而且从最近一年来零跑不断增长的销量和转正的毛利率来看，高性价比的产品永远都是受市场欢迎的，未来发展空间十分广阔。