又是一款滴滴神车，荣威EV能否撼动比亚迪？

新能源市场的风云变幻，诸多企业不断公布新车挑战比亚迪老大哥在国内的地位，而近日，上汽荣威也加入到对标比亚迪秦PLUS的战斗中来。据小编了解到的最新消息，荣威D7将会于11月8日正式上市，届时将推出DMH混动和EV纯电两款车型。

但是在目前网约车流行的时代， EV版车型会受到大众更多的关注，所以说今天咱们探讨的问题就是荣威EV能否比肩比亚迪成为又一款滴滴神车，接下来小编就用文字带大家体验一下荣威D7 EV这款新车。

首先在外观设计方面，EV版车型比它的DMH版要更有科技感，前脸表达出的神情也更加严肃有神。纤细的灯带搭配梯形通风口，看起来简洁大方。整体的车身虽然并不是很低趴，但是溜背和隐藏式门把手的设计还是给新车足够的时尚感和运动感。

不过官方对荣威D7的定位是中大型车，事实上它的尺寸仅仅是4890*1872*1510mm，轴距有2810mm，小编更加偏向于把它分类于中型车。不知道上汽荣威对于新车的定位是否有什么销售上的策略。

接下来看到内饰，荣威D7的内部空间拥有933mm的后排腿部伸展空间以及116mm的后排膝部空间，作为滴滴用车的卖点还是不错的，搭配多功能体感座椅，能够给乘客带来良好的乘车体验。

比较细节一点的是荣威在座椅设计上有着腰部的加热功能，对于一整天跑滴滴的司机来说是很好的，中控台上保留的物理按键也极大方便了驾驶员的操作体验。

如果荣威D7作为一款滴滴用车，那么它的底盘系统和动力系统对于司机和乘客是非常重要的，一方面要兼顾司机的长时间驾驶和续航，一方面又要提供给乘客舒适的驾驶体验。所以荣威D7在底盘上采用了麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架。动力系统上荣威D7 EV的三款车型都是后驱电机配置，最大马力有197匹和211匹两种选择，最大扭矩达310N·m，中低配版百公里加速也有7.3s，高配版则达6.5s。续航能力上，中低配版车型续航里程达510km，高配版达610km，对于城市里跑滴滴的司机非常够用，就算有时接到跨市单，荣威D7 EV仅需半个钟左右就可以将车辆电量从30%充到80%，大大节省了时间，为司机下一场citywalk做好充足准备。

爱点评：

荣威D7 EV在各方面都很有竞争力，起售价也预计在15万元以内，在相同续航里程的配置下，比亚迪秦PLUS的售价也需14.98万元，虽然在低配版车型起售价更低，但相比于荣威D7，显然后者更具性价比。至于荣威D7能否在网约车市场中博得司机们的青睐还是要等新车的实车表现力是不是可以真正比肩比亚迪。