SUV+MPV跨界姿态比例，超豪华头等舱座椅，堪称20万级“移动行宫”

对于多成员家庭而言，拥有大7座空间的MPV汽车更容易满足他们的日常出行需求。在三胎政策逐步放开的背景下，升级车辆也被不少家庭提上了日程。市场上的MPV车型琳琅满目，其中有一款车型因为价格以及配置等方面的原因格外引人注目，这款车就是2023款上汽荣威iMAX 8。

荣威iMAX8是上汽荣威集团打造的一款旗舰级MPV车型，它采用了SUV+MPV跨界姿态比例打造，既保留了MPV的空间感，又融入了SUV车型的设计理念，解决了MPV车型因为“大框架”构造的原因，导致车头设计观感较差的问题。

2023款荣威iMAX8的前脸造型延续了上一代车型的设计风格，硕大的倒梯形格栅内布局了龙鳞黑钻中网。66片切割工艺饰品在阳光的照射下彰显出了不错的律动感，使前脸具备了非常强的视觉冲击力。

分体式左侧灯组造型别致，中间是贯穿式LED日行灯。新车全系都配备LED光源，并提供大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。值得一提的是，顶配车型还提供了前大灯雨雾模式。现在很多车型都取消了车前雾灯，荣威iMAX8增加前大灯雨雾模式，有助于提升大雾天、雨雪天的行车安全。

车身侧面的造型有些类似SUV，腰线深邃且修长，将5016mm长的车身近乎完美的凸显了出来。荣威iMAX8的轴距有3米，车内的空间很宽敞，即使车内坐满人，第3排的人也不至于感觉太难受。

2023款荣威iMAX8的整体设计风格基本延续了上一代车型的设计，只是将前脸融入了电动版车型的设计，在提升视觉效果的同时，也为新车带来了更强的气场。在内卷越来越激烈的中大型MPV市场上，这也是一个明智之举。

新款车型的新增了大象灰的内饰配色，中控台上增加了木纹样式的装饰面板，给人带来了一种耳目一新的感觉。

7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏和上一代车型一致，400TGI尊享版配备的是12.3英寸液晶仪表盘，科技氛围相对要高一些。维纳斯智能车载系统的功能也很齐全，支持语音识别控制、OTA升级、车联网等。但我忍不住要吐槽一下，车机系统的兼容性很差。

座椅部分有不小的调整，首先，前排座椅靠背上的显示屏被取消了，换成了可折叠的小桌板。其次，第2排座椅升级为了带有电动腿托功能的按摩座椅，扶手的位置增加了触控调节面板。这个改变就像是将“经济舱”升级为了“头等舱”，整体的档次感和舒适性都得到了进一步提升。

动力方面，2023款荣威iMAX8依旧搭载了一台拥有234马力功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，在同级的MPV车型中，荣威iMAX8的账面参数丝毫不逊色，360牛米的扭矩甚至比中大型SUV中的销量王别克GL8的扭矩还要高出10牛米。

试驾的过程中，这台2.0T发动机也没有让人失望。在市区驾驶时，油门踏板表现很线性，只要肯给油，车辆就会及时给予反馈。8AT变速箱的平顺性表现也很出色，即使走走停停，也没有表现出顿挫感。

可能是因为整备质量比较重的缘故，发动机在中后段的表现有些差强人意。高速上超车时，会感觉动力储备没有那么充足，不像大排量的轿车或SUV，能给人带来比较明显的推背感。

底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这套悬架组合也是家用车上常用的“四轮独悬”结构。作为一款宜商宜家的代步车，荣威iMAX8的底盘调校偏舒适，但也不缺乏韧性。过坑过洼时，细小的振感都能过滤掉，过弯时也能给予车身良好的支撑。

不过，车辆的油耗表现可能会让一部分人打退堂鼓。官方测试，荣威iMAX8的百公里综合油耗在8.8L左右，但我们实际测试后，车辆的百公里综合油耗基本在10升以上。我也查阅了一些车主的反馈，新车磨合期油耗可能高达14L，经过两次保养后，油耗能降到10L。

但话又说回来，2.0T排量的车型油耗基本都在9L~10L，荣威iMAX8的油耗表现也在正常范围内。再者说，都买得起饺子了，还差这点儿醋钱吗？

综合来看，荣威iMAX8改款换代后，颜值和档次感都有了不小的改善，动力性能也在线，再加上18.58万的入门级价格，在20万级中大型MPV市场上竞争优势还是挺大的。