谁说自主品牌没有性能车？领克03+第一个不答应

性能车对发动机、变速箱以及底盘的要求极为苛刻，过去几十年间，性能车只能是合资车的代名词，国产车中基本找不出一个能被称为性能车的车型。而到了近代，中国汽车工业早就已经走过了那段筚路蓝缕的灰暗时刻，在核心三大件技术方面取得了很大的突破。并且还和一些世界知名品牌达成了合作，共同开发高端汽车品牌，性能车对于自主品牌而言已经不再那么遥不可及。

领克汽车是吉利联合沃尔沃共同打造的一个中高端品牌，它首发在德国柏林，这就意味着领克汽车是一个“生而全球”的品牌。走没走向世界我们不进行深入研究，但它在国内的讨论度还是挺高的。特别是领克03性能版车型上市后，更是让很多戴着有色眼镜看国产车的人另眼相看。

领克03是一款紧凑型轿车，性能版车型在领克03后面增加了一个加“+”来凸显它的身份。这台车搭载了一台由沃尔沃提供的2.0T发动机，最大功率调校到了265马力，比普通版的2.0T领克03还高了11马力。峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。

性能版车型比普通版车型的扭矩增加了30牛米，大家别小看这30牛米的差距，发动机在中低速拐弯或直线加速时体现出的动态响应差别是很明显的。性能版车型过弯时具有更强烈的爆发力，给人干劲儿十足的感觉。

只是这台发动机的持续性较差，中后段动力储备明显不足，在赛道测试时，中后段的动力衰减比较明显。但油门的响应速度、变速箱的平顺性表现都可圈可点，深踩油门时排气管还会发出如赛车一般的气浪声，对于提升驾驶激情有不小的帮助。

前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架看似和普通版本的车型一致，但性能版车型增加了Bilstein避振器，在支撑性和舒适性方面做到了更好的平衡。前后阻尼在0~10段范围内都可以调整，让车辆在高速过弯时也能游刃有余。

底盘悬架的调校在保证舒适感的同时，也保留了足够的韧性，经过细碎颠簸时，路感反馈都会通过转向系统传递给驾驶员。但是当车速过快时，转向系统的手感也会变重，操控时可能要花费一些力气。

除了奥迪A8L之类的顶级轿车会搭载四驱系统，只有性能版车型才会匹配四驱系统来提升车辆的驾驶质感以及通过性能。领克03+的售价虽然只有20多万，但它也配备了适时四驱系统，匹配对置四活塞卡钳，制动力的释放变得更加迅猛了。

领克03+不只是拥有出色的动力性能，外观设计也牢牢抓住了年轻消费者的眼球。前脸的造型较为激进，分层式进气格栅采用“套娃式”设计，上层格栅融合了远近光灯，直接套在了主进气格栅上，从正前方看像是鲨鱼张开了大嘴准备觅食。双排 LED日行灯作为领克家族的标志，布局在引擎盖的两侧，提升了前脸的辨识。

车身采用双色设计，车顶门把手以及车轮都进行熏黑处理。在C柱的位置有黑色的“+”车标，这是性能车的专属标志。19英寸Y字型大尺寸轮圈很有张力，体现出了车辆的动力性能。

领克03+的尾部增加了大量运动套件，大尺寸黑色后包围上布局着双边四出排气管。在一辆紧凑型家用轿车上看到这样的排气管布局，其动力可见一斑。后备厢上还安装了夸张的大尾翼，快速行车时可以给车辆一定的下压力，保持车身稳定和平衡。

特别要强调的是，这个尾翼用碳纤维材质制成，支持0°、8°、16°三个角度调节，最大下压力能达到163千克。

内饰的布局和普通版车型基本一致，但配置很丰富，特别是辅助驾驶配置，领克03+配备了360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航，再结合5个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达的硬件配置，车辆辅助驾驶等级能达到L2。

而且车上还配备了蓝牙钥匙，只要将车辆和手机蓝牙连接就可以实现不带钥匙开车门。对于一些忘性比较大的车主来说，这也算是一个福音。

吉利汽车虽然是“半路出家”，但它向上突破的速度却是最快的，领克汽车上市后也取得了很多不错的成绩。领克03+作为该系列中唯一一款性能版车型，动力表现已经超出了这个价位该有的水平。通过领克03+，我们也可以非常骄傲地说，自主品牌站起来了。