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各大品牌陆续公布了10月份新能源车的销量，问界新M7不负众望，从原来的月销几百辆，到10月份大定超过8万辆，交付10547辆，可以说迎来了高光时刻，而10月份也是属于问界新M7的高流量时代。虽然有人在质疑问界新M7其实就是一个套华为壳的面包车底子，但是目前问界新M7的车主基本都是好评。
而且如果大家有分析10月份新能源车的销量，就会发现一个相同点，除了做网约车的那些车型，其他卖的好的，都是拥有着自家的核心技术，并且都是符合新能源车未来方向的那种技术，比如说小鹏G6的800V超级快充，智能辅助驾驶，还有问界新M7的高阶智能辅助驾驶，都是掌握了20万元以上新能源车的未来趋势，那就是智能驾驶、没续航焦虑补能快速。刚好朋友买了一辆问界新M7，在试驾和交流中，也大概了解到为何会有这么多人选择问界新M7了。
首先问界新M7的外观和内饰，在目前的一众新能源车品牌车型中，应该是属于那种比较难看的，以前销量低迷有大部分原因也是因为其外观吧，没有太大的辨识度，有些方面类似保时捷。而内饰上，问界新M7也没有在线，用料和配色上没问题，双拼色的内饰，搭配了实木装饰板，也有中控大屏，但是整体看起来，就没有清新或者豪华的感觉。
相比问界M5EV而言，问界新M7在用料上其实反而差了一些，比如说问界新M5EV采用的是前双叉臂加后五连杆，而问界新M7则又回到了前麦弗逊独立悬架后多连杆的设计，虽然悬架和羊角等地方依旧采用了大量的铝合金构件，但是整体驾驶操控感上，还是存在差异。
当然像我朋友，属于时尚达人，购买问界新M7顶配的时候，并没有考虑这些底盘、外观这一块，他更关注的其实就是问界新M7的智能辅助驾驶和流量。问界新M7的华为智能辅助驾驶确实很厉害，变道超车、自动上下匝道等都是轻而易举的事情，最主要的是，在国道以及乡村道路上驾驶的时候，也能开启，不需要依靠那些线条，纯粹靠摄像头的视觉加雷达辅助，加上算法后，能够自动转向，避让行人和障碍物，甚至能够自动穿过限宽墩。但是提醒下大家，在弯道特别急或者视线特别差的情况下，不建议开启，当然问界新M7也会警告，要求驾驶员接管，另外没有升级智驾的时候，问界新M7那个辅助驾驶我朋友吐槽就是不聪明，所以大家一定要升级后再去尝试。
至于问界新M7的空间这一块，家用和户外自驾完全足够，问界新M7车身长宽高分别为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，轴距不算长，但是作为5座车空间完全够，而6座的版本，那么就和唐DMP有点类似了，第三排十分局促，只能应急。动力这一块，搭载的是1.5T的增程式发动机系统，发动机最大功率是112KW，不过对于采用增程式的问界新M7而言，主要看的还是其电机，目前问界新M7主要分两个动力版本，单电机版本为200千瓦的后电机，如果是双电机四驱版本的问界新M7则是前130千瓦后200千瓦的双电机，满电情况下，动力输出确实很强悍，而且问界新M7采用的是宁德时代的三元锂电池，冬天的续航衰减也相对比较少。
写在最后：问界新M7比较适合喜欢尝鲜，喜欢玩又有点小钱的人，如果只是普通工薪阶层的话，那就不建议入手，毕竟其厂商指导价在24.98-37.98万元，本身不便宜，而且其主打的就是智驾，其他方面，相对和某些车型还是有一定差距。那么如果是你，会为了智驾而买单吗?
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