哈弗家族的老大哥，上市两年只降价1万，外观看着不太值

长安哈弗一直在国内有着不错的销量，旗下的h6一直是常春藤般的存在，但是我们本次要讲的车型并不是h6，而是旗下的姊妹款哈弗H9。这一款车相对于哈弗H6会稍微少见一些，这大概是因为哈弗H9的售价是比h6高上一倍，20.98万元起售的价格确实会劝退很多人，毕竟有这样的价位，为何不去购买其他品牌的汽车呢？甚至这样的价位都足够去购买一辆全新款的宝马一系。但是我坚信一分钱一分货，能够有底气将售价放在20.98万元，我肯定这款车是做的足够优秀，要不然根本没有人会去愿意购买一辆这样的汽车。我们本次也就来看一下哈弗H9究竟是有哪些底气能让自己的售价达到20万呢？

首先，这款车我们一看外观就可以看到浓浓的哈弗家族的设计感，整体造型虽然会比h6大上一两圈，但是给人带来的质感就是不一样，确实有一些贵气逼人的感觉。给人带来奢华感的就是这款车的车头，中网位置使用了11根纵向有序分布的银色镀铬饰条，每一根的尺寸大概都有三指左右，而且占据了车头较大的面积，气势完全不输那些豪华品牌的SUV。另外，车头的灯组设计也非常巧妙，上方的大灯灯组造型犀利，整体样式向上方挑去，下方进气口处还留有小小的日间行车灯，两侧还有马蹄铁样式的银色饰条连接。

车身侧边的造型也非常好看，轮眉处的肌肉线条再搭配着向上方延伸的腰线，以及车门下方的银色饰条，都在诉说着自己的强悍。但是唯一美中不足的是，这台车的车体与轮胎处留有的缝隙较大，就让这台车的轮胎显得特别小，这种感觉就像是一个一米八的壮汉，穿着一双38码的女鞋，感觉非常不协调。另外，轮毂的造型也非常普通，就是中规中矩的设计，如果能够设计成那种一根一根的细长辐条组成的轮毂样式，那么我想整体的豪华感又会增加几倍的。

这款车的车尾就是很典型的哈弗家族设计，大大的备胎箱，再加上大尺寸的车尾灯灯组，好像不管过了几代哈弗H9的设计都是如此，看久了，确实会有些审美疲劳，如果可以在新版本进行细节上的更改变化，那么我想会更加吸引人。不知道会不会有人和我有一样的想法，就是这台车的车尾拉低了整车的档次，有些狗尾续貂的感觉，这好像也是哈弗汽车的通病。

通过车头、车辆侧身以及车辆尾部三个方面看来，只有车头的设计会让我觉得非常好看，非常值得这样的售价，其他方面则是平平无奇。

现在我们来一起看一下这款车的内饰。通过图片来看，这款车的内饰确实透露出了一股奢华的氛围感，车辆内部使用了大量的木纹材质的装饰面板，车门处还使用了皮质面进行包裹，第一眼看去，或许会将这款车认成那些美系豪华品牌的汽车。中控屏幕为12.3英寸，支持的功能也比较多，像是最基础的语音识别控制系统，简单语音操作一下多媒体系统或是导航电话以及空调都不成问题，但是呢，有很多同价位的汽车会额外支持语音控制天窗与车窗，拿这一点去对比就非常逊色了。

方向盘全系使用的是皮质面料，摸起来非常舒服，这一点做的倒是非常不错。除了四驱精英款、舒适款和智享款，其他版本则自带方向盘加热功能，冬天再也不用担心长时间掌握方向盘手冻的冰凉了。

座椅上用料也非常扎实，高配版本使用的是真皮材质，其他版本则是仿皮材质，不过我个人觉得这两款材质并没有什么太大的差异，触感以及乘坐体验都是非常不错的。高配版本的座椅还自带通风加热按摩三样功能，这一点也确实做到了豪华水准。一些版本中，第二排座椅也自带加热功能，四驱尊享五座版还会额外带有通风功能。

目前在售的2022款哈弗H9是用的是2.0升涡轮增压，最大有224匹的马力，主要是前置四驱。这款车共有五种驾驶模式，可以选择切换，可以根据自己不同的需求进行切换。并且这台车还全系标配中央差速器锁止功能，低速四驱也是全系标配，除了最低配版本，其他版本则是配有蠕行模式和坦克转弯功能。

以上的外观内饰以及综合能力来看，这款车还算是不错的，个人觉得售价也是在自己能够接受的区域中，但是如果可以在做的更好一些，那么我想这款车的销量肯定不会差。除了低配版的四驱精英型五座版本不太值得购买，因为配置方面有很多东西不太完善，如果想要购买的话，个人建议从次低配版本开始看。