吉利10月销量超18万台，新能源占1/3，银河双雄大功劳

吉利10月销量超18万台，新能源占1/3，银河“双雄”大功劳

从销量数据来看，国内新能源车消费市场近两年开始持续火热，而自主品牌面对新能源大趋势普遍都是比较积极的，但是分到了市场蛋糕并不一致，比亚迪可以说是现阶段的第一梯队，特别是最近10月份的销量数据已经超过30万台，明显拉开了其他的自主品牌新能源销量。吉利汽车表现也不差，加上燃油车的话，吉利汽车10月份总销量超过了18万辆，这同比去年增长了大概19%。

比较值得关注的是吉利新能源车系的销量数据，10月份达到了62086辆，这大概占到了总销量的1/3，虽然和比亚迪还有数量级上的差异，但是相比长城奇瑞，吉利在新能源领域已经走在了前面。比较高端的极氪和领克旗下都有能撑门面的新能源车，比如极氪001或者新车型领克08混动版本，上市之后销量表现都比较稳定。

但是要论功劳，吉利银河品牌系列表现可谓优异，虽然这个独立出来的新品牌系列还很年轻，甚至有些消费者还没听说过。但是吉利银河走的是高性价比路线，属于典型的以价换量策略，所以新车上市之后往往都能迅速成为爆款，比如银河L7上市之后销量就很稳定，最近几个月的单月销量数据基本都维持在1万台以上，这已经是插电混动新能源领域的大爆款。

就拿这款银河L7来分析，该车型尺寸定位虽然是紧凑级SUV，但是车身总长度4700mm，宽度1905mm，关键轴距却达到了2785mm，所以在采用5座布局的情况下，这款车的后排空间足以媲美一些中型SUV的表现，不少消费者见到实车体验之后，后排空间就很有吸引力。

关键这款车起步指导价13.87万，如果对比本田CR-V.或者丰田荣放那样的传统合资品牌燃油SUV，价格是明显拉开了差距，而且价格区间接近哈弗H6或者长安CS75PLUS等传统国产紧凑级燃油SUV，这实际上就形成了油电同价的竞争局面，所以价格吸引力也很强。

动力方面配置了1.5T涡轮增压发动机，搭配3DHT混动变速箱，虽然最入门版本的纯电续航里程只有55公里，但是综合油耗数据已经可以下探到2.35升每百公里，日常用车成本会比传统燃油车低很多。在这种情况下综合输出却基本媲美了传统V6发动机，所以在现阶段几乎就是最均衡的解决方案，动力强，用车成本低，而且没有里程焦虑。

另一款银河L6也是一样的效果，都是主打性价比亲民路线，所以上市之后销量同样很高，形成了银河“双雄”的局面。

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