LAB测试｜领克 08，找到了新能源SUV 的最优解

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20 万级别的 SUV 市场很有意思，看起来选择很多，竞争也非常激烈，但想选一个合适的并不容易。

好在市场会帮我们做出选择，近两年来，国内市场卖的最火的车当属混动 SUV，可油可电、没有里程焦虑，非常符合中国人的用车理念。

可遗憾的是，在 20～30 万元这个相对高端的混动 SUV 市场上，可选的产品并不多，看来看去也就那么两三个，这其中，领克 08 EM-P 可以说是技术架构最先进、亮点最突出的一款，而它也是我们这期 LAB 测试的主角。

本次 LAB 测试，我们也重点体验了领克 08 的混动技术，区别于传统的混动车，领克 08 在技术架构上已经截然不同，而它的秘诀就是大电池和 EM-P 超级增程电动技术。

领克 08 的超长续航版配备 近40 度大电池，容量几乎追平了很多三四十万的中大型增程 SUV，综合续航里程可达1400km。对领克 08 这种中型 SUV 来说，40 度大电池意味着 200 公里左右的纯电续航里程，在我们 LAB 测试中，城市工况下实测为 165 公里，充一次电可以满足绝大多数出行需求，更重要的是，大电池也极大的降低了用车成本。

除去大电池带来的长续航之外，领克 08 的“超级增程”混动技术更值得一说，这套方案以电感驱动为主，支持三电机四驱；而且还提供了“万金油”的驾控体验，1.5T四缸电混引擎不仅能参与发电，还能并联直接驱动车辆，其独有的 3 档 DHT Evo 结构，在任何工况下都可以智能匹配最佳的档位，在我们这次露营出行中就有深切的体会。

可以用三句话总结领克 08 的“超级增程”技术：它有纯电的驾控质感，但没有纯电的续航焦虑；相比传统增程，它的亏电表现更佳、高速驾控更好；相比传统混动，它的油耗更低，驾控电感更强。

本次 LAB 测试中，我们还发现新能源时代的领克发生了很多变化，其中最显著的就是，领克 08 在豪华感和舒适感的营造上，以及智能化方面都取得了巨大的进步。

在设计上面，领克 08 采用了源于 The Next Day 概念车的设计语言，和之前一样，这套设计同样激进且足够有辨识度，比如大灯从之前的双条杠升级成了倒 Y 型，风格上有延续，也更加年轻化。此外，还有一些具有现代感的高端设计也出现在了领克 08 上面，比如无边框后视镜、水切内藏的门板、B 柱和车窗保持纯平等。

而在智能化方面，与魅族共同打造的LYNK Flyme Auto 领克智能座舱系统是领克 08 座舱上最大的亮点，它由两颗自研的“龍鷹一号”芯片进行驱动，据说单颗算力比肩高通 8155。领克 08 还搭载了 哈曼卡顿23扬声器，15.4 英寸的中控屏，以及 92 英寸（10 米位置投影大小）的超大 AR-HUD，甚至可以提供三车道信息提示和“真实”的 AR 导航。

总结下来，在我们本次 LAB 测试中，可以发现领克 08 这台车的定位是非常精准的，它填补了 20~30万元豪华混动 SUV 市场的空白，用“超级增程”的技术和大容量电池精准把控了消费者的用车需求，此外，LYNK Flyme Auto 领克智能座舱系统、自研的“龍鷹一号”芯片，也让它在智能化方面有了极为出色的表现。

而从市场反应来看，领克 08 在上市 35 天就已经量产下线了 1 万辆，并且10月份最新的销量表现取得了细分市场TOP3的成绩，与问界M7和小鹏G6等车型并驾齐驱。它未来的市场表现更令人期待，那么面对这样的领克 08，你会考虑选择它吗？