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消费能力的提升以及汽车价格的下探，让越来越多的消费者有了入手中大型SUV的机会。在国内中大型SUV市场，随着国产品牌的强势崛起，一些品质出众价位合理的国产车型正在快速抢占合资车的市场，这样的趋势在新能源领域更加明显。
传祺ES9作为广汽传祺插电混动家族的全新产品，它的实力可谓是相当强悍，傲视同级的大空间、六座布局、颇具质感的内饰、骁龙8155车机，143公里的纯电续航里程以及22.98万起的预售价格，都使得它的性价比相当高，这次我们试驾到的是ES9旅行者的最高配版本，一起来看看它的强大实力吧！
造型上传祺ES9整体展现出宽阔威猛的视觉形象，矩阵式LED大灯支持丰富的灯光变化模式，炯炯有神。新车将会提供两种前脸设计，旅行者版本车型造型采用大尺寸点阵式格栅以及黑色下包围的搭配形式，整体风格趋于运动、有野性。另一种龙鳞翼造型风格则将会配备更大尺寸的一体式格栅设计，偏向商务风格。
来到车侧，传祺ES9 PHEV采用了与GS8类似的设计，车身线条较为平直，造型很饱满，加上向外凸出的轮眉、五辐式轮毂等元素，气场很是强大。旅行者版本的长宽高分别为5110/1976/1780mm，轴距为2920mm。
车尾部分，新车采用了越野车型常见的小书包设计，看起来有些跨界感。该背包不仅可以装载户外工具，打开放平还能成为一个临时小吧台，为家庭出行创造更多惬意。新车采用的竖状组合尾灯经过熏黑处理，极具运动效果。尾灯并没有采用当下流行的贯穿式设计，灯腔内部的结构比较简单，不过点亮后的视觉效果很不错。此外，后包围区域采用了和前包围类似的造型，形成了前后呼应的效果。
坐进车内，采用豪华棕色内饰搭配真皮材质以营造高级感扑面而来，新车共有三种内饰配色方案供消费者选择。内部还非常注重科技氛围的营造，采用了14.6英寸中控大屏，车辆大部分功能都可以通过这块屏幕操作。同时，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及三辐式多功能方向盘，质感表现不错。
配置上新车将配备全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等功能。同时在8155芯片加持下，新车语音唤醒识别率达到98%并支持连续对话。此外，ADIGO 4.0智能辅助驾驶将支持L2+智能驾驶+30吋AR-HUD+一键即可激活智能领航等功能。
如今提起6、7座SUV，人们首先想到的大多是理想，不管是此前的ONE还是现在的L8、L9，都是三排座SUV市场的销量标杆。其实就在不久之前，7座SUV标杆还是丰田汉兰达，在此前近十年时间里，国内很多7座SUV车型，都能看到对标汉兰达的影子。20万、15万甚至10万价位的消费者，都存在对于三排座SUV的需求，要满足这些客户，车企就必须避开理想、汉兰达们的干扰，找到一个新的平衡。而传祺ES9，就是一台以“平衡”为核心思路开发的一款产品。
得益于2920mm的轴距表现，传祺ES9提供了更灵活多变的空间体验。第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”；二/三排座椅一键放倒后，相当于一张两米的大床；第三排即便是成年人也能享受腿部自由。值得一提的是，传祺ES9还提供专属6座版，老人小孩也能方便进出第三排。
在装载空间上，三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，可以实现从2座到7座，行李箱空间从181L-1859L的随心变化。
为了感受动力操控，特意选择高速路况体验，ES9的关键技术，是基于行星齿轮组实现的2DHT混动变速箱，和比亚迪单挡位的DM-i混动不同，但也不是第一个多挡位的混动系统。不过和竞品普遍采用1.5L、1.5T发动机不同，ES9装载了一台2.0T的混动专用发动机，发动机的功率就达到了190马力。搭载25.57kW·h电池包，CLTC纯电续航为143公里，满油满电CLTC综合续航里程为1215公里。最大可对外放电18.3 kW·h，更可支持2个大功率电器的同时使用，全家露营用电无压力，另外，其还支持5.5KW的车对车放电。
从某种意义上来说，即便不依赖电动机，传祺ES9的发动机也足以承担这台中大型SUV的动力需求，不过加速性能并不是ES9追求的重点。它的混动系统0-100km/h需要8秒的时间，这是一个日常驾驶非常恰当、舒服的动力水平，各种场景都能从容应对的同时，也基本没有动力浪费。
写在最后：如今，传祺ES9以新能源SUV的身份，再次入局中高端三排座SUV，市场环境和当年已经大不相同，但是市场对于三排座SUV，依然存在没有被满足的需求。以需求出发打造的ES9，或许不会成为标杆，但在其它厂商忽视的细分市场里，ES9确实带来了一个新的选择。
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