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小编从相关渠道了解到,小鹏P7i磷酸铁锂版将会在11月初迎来正式上市。作为新增版本,小鹏P7i磷酸铁锂版的电池容量更低,整车的续航里程更低,但与之相对的是整车的购车门槛也会下降。这样的车系调整,对于本就拥有充电条件的用户来说比较友好,有望会成为整个车系的走量版本。
根据申报信息,小鹏P7i磷酸铁锂版将会搭载后置单电机,配备由亿纬动力提供的磷酸铁锂电池组,相比在售的三元锂电池组能力密度低、重量更高。在关键的数据层面,小鹏P7i磷酸铁锂版提供550km和525km两种CLTC纯电续航版本,相比现款入门版的后置单电机版本,纯电续航下降了36km,电池容量下降了6.4kW·h,整备质量增加了65kg。
据透露,P7i磷酸铁锂版也将推出Pro版和Max版2种车型,10.25英寸液晶仪表+14.96英寸中控屏预计都会提供,而且还将内置高通骁龙8155P芯片,提供全场景语音以及丹拿音响系统等舒适性配置,并适配Xmart OS 4.0车载智能系统。
当然,作为新增版本,小鹏P7i磷酸铁锂版在设计上不会有太多的变化,主要走的是性价比路线。目前,在售的2023款小鹏P7i的起售价为23.99万元,经过续航方面的下调,新增的小鹏P7i磷酸铁锂版,起售价可能会在21万元左右,部分地区甚至还会有现金补贴。
总结笔记倘若小鹏P7i的购车门槛下调至21万元左右,那么对标特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型也就会更有底气。另外,作为一款带有「i」后缀的小鹏车型,小鹏P7i在智能方面的体验也不会被削减,对于本就拥有充电条件的消费者来说,可以考虑一下这款更具性价比的版本。
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