以0自燃做基石，用交付做保障，极氪的安全是真的强

中国有句古话叫做“得道多助，失道寡助”。

最新公布的一组销量数据显示，在销售终端，极氪和诸多造车新势力的10月交付数据呈现出增量向上的走势，极氪10月交付达13077台，同比增长29.2%，环比增长8.5%，前9个月，极氪001和极氪009相继霸榜交付量，环比增长均在20%以上，迅速追平蔚来、小鹏、理想等“前辈”。值得关注的是，极氪年度销量目标是每年翻倍增长，目前完成度为66%，与理想并列20万级以上新势力车企第二；交付仅24个月，极氪累计交付超17万台，至今0自燃，这个纪录甚至是全球唯一的。

而迄今为止，纯电品牌的竞赛已经处于后半段，不再拘泥于终端销量和人气，更多拼的是品质和安全，无形中“0自燃”成了赛程后半段，考验新能源汽车安全的重要指标。

达成考核指标：极氪练就三板斧

客观来说，以电车是否发生自燃事故做为评判标准有失偏颇，在用户认知中自有一套考核指标：就想知道这个品牌兜底能力强不强？其实评判本质是电车背后至关重要的三电安全：电池、电机、电控。极氪也就此练就了独家三板斧。

不久前发生的一次电车事故，撞击导致车身前脸变形，而损毁位置也很微妙，极其靠近底部电池包组，仍然没有起火。这与常识有悖：“电池一断，门都开不了，只能坐着等烧。”

这样的撞击事故如果放在极氪以外的车上，也许会酿成惨剧，但是极氪电池的“暴力美学”不允许发生。

极氪所使用的极芯电池包，对电芯材料和电池包结构进行“附魔”，采用高密度和热稳定安全性更高的单晶Ni55+电芯，同时配合远超国标的电池安全测试，将极芯包热失控的风险降低到无限接近于零！

218项的系统级测试，675项零部件测试，包含：穿刺、跌落、撞击、翻滚、碰撞等真实事故场景，涵盖6大极端工况，10项远超行业标准的电池安全测试。极氪始终以高于行业的标准去要求自己，也成功做到了：外不怕撞，内不怕烧，不惧水淹的三电安全硬实力。

高标准严要求：打造行业最高安全体系

论“卷”，国产汽车智能智造水平是全球公认的“卷”，这已经不是一种偶发现象，而是行业已经形成的“体系”，极氪则是其中的佼佼者。得益于SEA浩瀚架构提供的强大支撑，在一些关键性电池安全测试方面，极氪也能全力以赴，做到极致。

比如国家的标准要求是：水浸30分钟以上，极氪的标准至少是48小时；在单电芯针刺测试中，国家没有强制执行，极氪也通过NTP无热蔓延防控技术，将电芯热失控一次次挡在萌芽中。同时在整车设计上实现行业首次电池托底保护，采用铝合金复合夹层，底护板厚度达到18mm，在三电安全上做到“内外兼修”。

当然这些“看不见”的优势，代表不了全部，极氪核心科技打造的三电安全始终将“用户”的诉求作为产品研发的核心，这才是一个上行品牌应该有的格局，超17万台交付至今0自燃的记录能够吸引更多品牌提升三电安全技术，推动行业安全水平，这也是极氪持续进化的核心。