这一刻，中国迈向高性能车的时代

作为一个性能车爱好者，我曾经很多次做过同一个梦，梦的内容是，一辆属于咱们中国品牌的高性能车向我缓缓驶来，可我在梦中却怎么也看不清这辆车的模样。而后回忆才后知后觉，因为缺乏现实素材，所以那辆车的模样，我始终无法看清。

不过，未来我如果再做这个梦的时候，梦中的车可能将有了模样，这一切都因为领克03++上市了。

这么多年以来，我见过太多喊着“中国性能车”口号的国产品牌车型，它们或许在某一个层面的确达到了和国际品牌主流性能车掰一掰手腕，但在综合实力方面，却有着明显差距。但在领克03++身上，我却第一次实实在在感受到了中国品牌高性能车的魅力。

中国第一高性能车“名不虚传”

能够拥有“中国高性能车”这一头衔，领克03++身上的这台T6 EVO双增压发动机可谓是居功至伟。当350匹最大马力、450N·m峰值扭矩这些数字被摆出来时，包括“东瀛战神”本田思域Type-R在内的不少车都只能说一声“比不过”。与此同时，减重后的车体，刚性很强的车架，虚位很小的转向，还有很灵活的车尾，这些“硬核”要素都使得领克03++比本田思域Type-R更加纯粹。相较之下，本田思域Type-R反而显得更“没有棱角”。

除了硬核“心脏”外，领克03++在外观方面，也同样令人心潮澎湃。热爱改装文化的小伙伴都知道，在咱们国家，想要合法玩改装，可真是太难了。而领克03++身上的宽体、真碳纤维前唇、后视镜、大尾翼却都是合法备过案的。即便偶尔被警察叔叔拦下，也可以轻松地递上行驶证配合执法。毕竟，虽然咱开的是高性能车，但也没办法天天下赛道。快，是一瞬间的事，但帅，是一辈子的事。

硬刚进口性能车，不靠空喊话

作为领克家族全新的产品序列，领克03++不管是在外观方面还是动力层面，可以说都是翻天覆地的变化。此次推出的四驱版与前驱版车型，可视为“日常走街”与“赛道日”即兴演出的两个版本；除了驱动形式的变化以及部分配置的调整，可以说，他们都纳入了“合法”上路的史册。

从目前市场情况来看，领克03++的主要竞争对手包括本田思域Type-R和宝马2系M240i，以及即将上市的伊兰特N。相较之下，领克03++在价格上有着明显优势，且性能更为突出，同时外观造型更高调，各种运动套件、配置武装到牙齿，更加纯碎的性能猛兽。另外，还有更赛用化的领克03+TCR Cyan，配有FIA认证的赛车桶椅、四点式安全带以及后排配备了防滚架，可玩性更高的同时更具安全性，不仅能在公路上驰骋，还能下赛道各种撒野，哪怕是新手小白，也能刷出亮眼成绩。对比其他竞争对手来说，领克03++可以说在不同层面做到了降维打击。

有人说，领克03++的价格太贵，不够亲民。但在我看来，这完全是偏见。当现代伊兰特N上市时，有不少车迷喊着“30万内最具性价比的性能车”，但当性能更强劲，且售价很接近的领克03+ Racing四驱版推出的时候，却有一部分人认为其价格过高。这样的双标，实在让人觉得有些滑稽。好在大部分车迷对于领克03++的实力都心中有数，第一批车上市即被一扫而空，可见领克03++的受认可程度。如果真的热爱赛车不会去诋毁，不会去冷嘲热讽，大家都很好，那么就在赛场上见真章吧!

如此看来，曾经，我们谈起性能车时会说：“宝马有M Power、奔驰有AMG、奥迪有RS、本田有Type R、中国有什么？”的时代已经过去，现在，我们可以大声喊出：中国有领克03++！