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随着自主品牌和新能源品牌不断入局中型SUV市场，使得本就激烈的竞争局面更为严峻，价格战的硝烟也从来不曾停歇，许多未来得及换代的车型甚至出现了7折促销，不过这也让正准备购车的消费者得了利益，今天我为大家带来的这款雪佛兰探界者便是一台超高性价比的美式中型SUV，目前23款车型在售5款，目前终端高达5.5万左右（以成都为例，仅作参考），一起来看看吧。
探界者作为一款纯正的美式SUV车型，在设计上整体采用了更多粗壮且富有力量感的线面组合，打造出孔武有力的车身姿态，前脸部分为一块简约的盾形镂空中网，普通版和RS版本的内部结构略有不同，RS版本采用了更多熏黑处理的渐变网格设计，格栅中间有一根贯穿式饰条穿插到两侧大灯区域，边缘还带有獠牙状的凶狠造型，前包围两侧通过运动化的组件划分出进气口和导流槽区。
探界者的车侧整体保持敦实精干的整体轮廓，车顶带有一定的下倾角度，并配有纵向的行李支架，方便了日常出行的行李装载，车窗及尾窗区域采用了富有个性的断开式设计，从车顶后方延伸出一根逐步下倾的尾柱结构，将后车窗和尾窗分隔开来，镀铬或黑色饰条封边的窗线也在尾部形成了略微翘起的尖角轮廓，腰身带有不同向延伸的筋线勾勒，车门下方也增加了略微内凹的型面，让整体轮廓更为饱满立体。
探界者的车尾造型保持了敦实前卫的风格，尾窗上方的扰流板带有两侧的饰件组合，形成了半包式的环抱效果，从侧面前尾柱延伸出一根曲线延伸到尾窗下方，尾灯组拥有相对立体的灯腔轮廓，内部采用了箭头状的分层灯带结构，号牌周围带有呼应车头中网的内凹轮廓，后包围带有一定的外扩结构，底部配有略微上扬的黑色护板覆盖，RS版本采用了更加凶狠的双边四出圆形排气设计，营造出更强的运动气质。
进入探界者的车内，中控台利用飞翼式的缝线勾勒出饱满立体的台面轮廓，搪塑和偏硬质的材料包覆虽然没有细腻的触感和观感，但也保持了足够的实用性，出风口的造型较为独特，采用了纵向和横向搭配的方式分列中部和两侧，中控区域的设计放在当下稍显复杂，由上到下分别是悬浮屏和功能按键区，仪表区依然采用了传统指针加彩屏的组合，能提供更加直观的信息交互体验。
除了入门的1.5T驰界版采用8英寸中控屏外，其余版本均为10英寸大小，车机内部配备eConnect智联系统，虽然UI界面的显示效果不及当前新势力品牌那般酷炫，但圆形的功能图标和简洁的操作逻辑依然能带来实用的操作体验，系统内标配了GPS、多媒体、蓝牙和CarLife/CarPlay互联功能，同时车联网和4G网络也有搭载。2.0T版本标配有L1级辅助驾驶系统，能执行自适应巡航等便捷功能。
作为一款中型SUV，探界者有着4646*1843*1688（1695）mm的车身尺寸和2725mm的轴距表现，更好的空间利用率也让车内的纵横向空间保持宽裕，仿皮包覆的座椅是典型的美式大沙发定位，软硬适中的坐垫能提供更好的支撑性，即便长途行驶也能提供更高的舒适度，后排座椅支持放倒，使后备厢拥有了431—1505L的可调容积，让平时出行拥有了更灵活多变的装载空间。
动力方面，124kW（169Ps）的1.5T动力匹配了6AT，可输出250N·m的最大扭矩，2.0T版本则能输出174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩，与之搭配的48V轻混电机则能提供额外12kW（16Ps）的辅助，更强的动力性能让整车拥有了更为沉稳线性的加速表现，整车最大的亮点在于经济性，彻底打破了过去“美系油老虎”的印象，两款动力的WLTC综合油耗均低于7.5L/100km。
探界者的底盘调校相对硬朗，麦弗逊与多连杆的阻尼设定带有了更强的韧性，对于路面的颠簸能更轻快地化解，虽然车内乘客能感受到更清晰的路感，但饱满的侧向支撑让整车在快速过弯时也能保持得体的姿态。
写在最后
作为一台标准的美系中型SUV，探界者在外观和内饰上均带有动感硬派的设计风格，宽敞的空间表现加上充沛的动力输出，让整车在家用场景下拥有了更为全能的表现，不知道面对如此高的优惠力度，你对探界者心动了吗？
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